Aneb: do nového roku se strarými návyky!
Přeji zdraví a ať se vám vaše přání plní!
Šumavák bloguje
………….aneb: deníček za- a (vy)valeného
Aneb: do nového roku se strarými návyky!
Přeji zdraví a ať se vám vaše přání plní!
(50) O autech (zvláště některých) se bavím rád, ale klidně i na jiná témata. 🙂
50 P.M.
já zrovna s tím zmíněným Lexusem občas jezdím. Na toto jsem si zvykl. Horší bylo zvyknout si na to, že Vás ve městě neslyší ani po ulici se potulující chodci. Div jsem jich pár nepřejel ..
Používání hybridů je nějaký zvláštní druh sadomasochismu. Dávám přednost poctivému 6-válci 3,6 l bez turba a všelijakých dalších vyfikundací.
>>51 Jezusmarjaaa, AeroKarle, neberte to nahore jako podpasovku! Ja jen, ze Vy jste pro me s Dusnem autorita na autaky, nic vic, nic min! Abych pravdu rekl, je jen nemalo temat, kde zde jeden nenarazi na autoritu. Myslim to vazne, nekdy se bojim otevrit zobak. Kdyz se mluvi o dobrem jidle, nasloucham a rad nasleduji dobre rady. O knizkach taky tak. Na bolseviky jsme nasrani vsichni, tady se citim pevny v kraflecich. Kdyz tu vsak zacne rec o matematice, fysice a vubec vecech vaznych a veky vazenych, sklopim usi a predstiram, ze tu nejsem.. . Jsem vsak trochu pysny na to, ze se zde sem tam najde skulina, kdy si i ja mohu trochu o necem spitnout.
(54) Pochopitelně jsem si dělal legraci, P.M. Taky je tam smajlík. Kromě toho, já nejsem moc velký autoznalec, natož autorita, spíš značkový specialista. 🙂 🙂 🙂
Dobré zas ráno… Za oknem chčije a já jdu kroutit volantem… To se tak někdo má…
K těm autům – nedám dopustit na současné diesely… Maximální možná účinnost, nízká spotřeba a nízké emise – a právě proto je třeba proti tomu bojovat. Protože jinak by si to lidi kupovali a to přece nejde!
56 PeS – dobré ráno.
Ano cpou to do všeho. Půjčil jsem si nedávno Jaguar XE a byl tam diesel taky. Zvláštní pocit. James Bond se za kuropění probudil, pojedl chléb a sýr, zapil kyselým mlíkem, otřel si rukávem čelo a začal orat.
Mám na Vánoce půjčený Focus S Line. Je to celkem příjemné, ale přechytračelé vozidlo. Manuál má asi 300 stran. Auto se tváří, že je chytřejší než já. Pokud mám veškerou asistenci zapnutou tak se drže vpravo od středové čáry a pokud ji chci přejet bez zapnutí blinkru cuká volantem a nechce mne přes ní pustit. Za dojížděným autem automaticky brzdí, když pustím volant okamžitě nařizuje „vraťte ruce na volant“ a navíc opravdu umí samo zaparkovat, zacouvat mezi dvě auta u chodníku. Tak jsem go všechno vypnul.Velmi kultivovaný 1.5l turbo. Průměrná spotřeba 6.9l/100. Velmi dobrá akcelerace a při rychlosti okolo 180km/hod spotřeba těsně pod 10l/100. Na 20″ kolech se výtečně drží i mokré silnice. Tolik o autech.
Z těch asistencí by mi asi jeblo … 🙁
Dobré skoropoledne…
Asi vím, proč se vyhýbám použití firemních hybridů a radši, když už musím někam jet, si beru svoje auto. 😀
I když auto, který by umělo samo zaparkovat do mezery bych brala 😉
56 PeSi, podle těch nízkých emisí bezpečně poznám diesel když za ním jedu. Podle kyselého smradu nebo když má ad blu, smradu jak kdyby jel na žluklé svíčky. Občas chrchel sazí nahrazující svižnou akceleraci, typicky Passat. Nejnovější podvyživené vymultiturbené superřízené diesely, těch není mnoho, se takhle moc neprojevují, ale trvá než se odhodlají podat nějaký výkon. Špička sice je jakžtakž, jenže za špičkovou cenu.
Diesel může být levný, výkonný, nízkoemisní. Jenže ne se vším dohromady.
Pro blízkou budoucnost několika desetiletí za perspektivní považuji hybridy schopné čistě na elekřinu ujet několik desítek kilometrů, umožňující práci spalovacího motoru v optimálním ustáleném režimu, poskytující vysoký výkon pro akceleraci i zlepšení jízdních vlastností režimem 4×4. Postupně bude přibývat čistých elektromobilů spolu s infrastrukturou nutnou pro provoz. V nějaké míře se uplatní decentralisovaná výroba elektřiny těmi kdo si ji budou moci dovolit. Především v individuální výstavbě a na venkově. Pro denní ježdění řádově v desítkách kilometrů. Problémem na dlouho zůstane skladování elektřiny především pro „silové“ praní, vaření, a podobně.
Co se týče akumulátorů, nevím o technologii, která by jejich energetickou hustotu srovnala na úroveň kapalného paliva, ani jestli je to fyzikálně možné, viz Nekorektní blog Petra Kubače.
Co se týče vodíku, pořád není zvládnuta jeho výroba v potřebném množství s náklady srovnatelnými s náklady na výrobu benzínu a nafty. Ani jeho skladování ve velkém a především v malém, ve vozidle. Krystalová technologie je zajímavá, jenže zatím vyžaduje málo dostupné drahé materiály. Nepoužitelná pro stamiliony aut.
Co se týče kapalných paliv, především benzínu a nafty, mají i budou mít strategický význam spočívající ve vysoké energetické hustotě, ve snadném skladování, dopravě a rychlém a snadném doplňováním do vozidel. Na rozdíl od elektřiny lze mít strategickou rezervu. Naproti tomu, centrální výroba elektřiny, na které jsme stále závislejší, je velmi zranitelná. Závislost eletrifikované dopravy na ní tuhle závislost významně zvyšuje.
Mnohé (nebo dokonce všechny) z překážek dostupnosti levnějších paliv, levnější elektřiny, strategické bezpečnosti založené na decentralizovaných početných jaderných elektrárnách, výzkumu a vývoje fůzních reaktorů, nejsou technické, ale politické, zahrnující, tak jak se promítá nejen v tomhle ale obecně, lidskou blbost, která podpořena dostupnými technologiemi, v demokracii má široké pole působnosti.
Jenže, ano, je to složitější než jak předkládám, protože za některými (či mnohými) pozorovatelnými projevy blbosti je navedenost a zaplacenost, ekonomické zájmy pod hladinou. A na nejobecnější úrovni, jak jinak, než poptávka a nabídka v komplexu všech zájmů a vztahů.
Poptávka vyvolává nabídku, ta zvyšuje poptávku přinejmenším informací, že k mání je něco pro někoho výhodného. Jenže do toho vstupuje „veřejné násilí“ mající různé pozadí.
Je poptávka, je nabídka. Nějací lidé s nějakými cedulemi něco hlásajícími Tady přehradí silnici na protest proti čemusi co nijak nesouvisi s provozem v tom místě a s jejich svobodou. Třeba s cedulemi „Stop Temelin“. Čímž omezí svobodu jiných lidí, kteří s oním nemají nic společného. Veřejná moc místo toho aby odstranila překážku narušující svobodu, ony teroristy, místo aby je rozehnala, zatkla, potrestala, naopak chrání. Se zlou by se potázal, kdo by je požádal, aby uvolnili veřejnou cestu, že pojede, zařadil a bez ohledu na následek by ty, kteří by neustoupili, přejel. Podle mého osobního názoru, bez ohledu na formální pozitivní právo, by tak učinil oprávněně. Podle mého názoru, účlem zákona a úkolem veřejné moci nemá být ochrana člověka před sebou samým. Tohle je jen nepatrný příklad veřejného násilí direktivně omezujícího a naopak nařizujícího kde co. Čím svítit, na co jezdit… Narušujícího přirozenou vyváženost poptávky a nabídky a narušující jejich informační funkci.
Omezení emisí chápu. Svoboda výfuku jednoho končí nosem jiného. Vzduch je veřejným statkem. Zatím. Z různých pohledů na to mohou být různé názory, tak i na řešení.
Mým názorem je, že regulace snižuje dostupnost zdrojů a zvyšuje náklady. Příkladem je zákaz žárovek ve prospěch „úsporných zářivek“ Mimo jiné prolobbovaný Philipsem a Osramem. Nejvíce na tom vydělali mimoevropští výrobci. Po pár letech zářivky nahrazované ještě úspornějšími led zdroji. Jenže to by bylo už dnes, možná, že jen s malým zpožděním. Omezení se nevztahuje například na přenosné světelné zdroje, na osvětlení dopravních prostředků. A přesto co pozorujeme? To je příklad, že několikaletá buzerace provázená s tím spojenými náklady, byla k ničemu. S výjimkou buzerujícího aparátu, který si spokojeně krknul, odškrtnul, že splníno aby pokračoval v dalším konání kterým by obhájil smysl své existence.
Spalovací motory a žárovky…
Zatím co provozem spalovacího motoru bezprostředně znehodnocuju vzdych jako veřejný statek aniž platím kompenzaci „majitelům nosů“, provozem žárovky bezprostředně nenarušuju ničí svobodu. Oboje si kupuju za nějakou cenu, zahrnující nějaké náklady (připomínka pro případně se nadechujcí Rakouskou školu: vím, že trřní cena nerovná se náklady, zahrnující případnou položku nějaké daně, ale to mě jako spotřebitele tohohle zboží za tuhle cenu nezajímá. To je otázka do jiné diskuse.
Mé svobody se dotýká, že jsem (a zrcadlově výrobce a obchodník) omezován v dostupnosti zboží, jehož používáním nezasahuji do svobody jiného.
58 Dušane, to je správně. Tyhle vymyšlenosti nejsou špatné, když se dají vypínat a zapínat podle potřeby. Že nepustí bez blinkru, to bych u nás zadrátoval jako nevypnutelné. Tady to vypadá, že spousta aut má blinkry nezapojené, nebo vynechávající. Zapínám blinkr automaticky tak šlapu na spojku při řazení. Nepřemýšlím o tom.
Jo, to já taky, blinkry automaticky. A u staršího vozu nejen automaticky zapínám, ale i vypínám.
A zelenáči by Ti vysvětlili, že svícením žárovkou zvyšuješ exhalace z elektrárny, proto taky ta EUnijní paka žárovky zakázala (tedy, oficiálně).
2 Schumi ad 61 – ano, podobné bláboly občas slyším ve svém okolí… Pak následuje náraz hubou na realitu. Nebo na fyzikální zákony – ač jsou empirické, obechcat nejdou. Zvláště takový zákon zachování energie a k tomu druhá věta termodynamická… To jsou témata k zamyšlení… Jenže fyziku dneska lidi neuměj, není dostatečně genderově progresivní a chce jisté elementární znalosti, například co je to taková účinnost. Kdyby to lidi znali a pochopili, přestali by blábolit o čistých elektromobilech…
A živě si představuji nákladní dopravu ma elektřinu… Všem těmhle blábolilům vřele doporučuji občas navštívit tramvaj a stoupnout si za řidiče tak, aby člověk viděl na budíky. A sledovat hodnoty proudu a napětí, lakavý čtenář si obratem spočte potřebný příkon. A teď si to promítnout do nákladní automobilové přepravy…
64 Karle, automaticky i vypínám, protože automatické vypínání, naštěstí oboustranně, odešlo. Servisman pravil, že jestli mi to nevadí, že oprava by byly jen vyhozené peníze. Měl pravdu, protože blinkr se občas vypínal nevhodně. Takhhle ho mám pod plnou kontrolou.
Exhalace, zajisté. Hlavně ty z Temelína…
65 PeSi, sledování budíků byla moje klukovská zábava. Fór je, že jde o krátkodobý příkon, v tom, že spousta ampérů vyskočila jen na chvilku, a pak něco z toho zpátky při rekuperaci brzděním.
Nákladní doprava? Co elektrická drážní trakce? Funguje. Nákladní doprava je škálovatelná. Výhodnost elektropohonu jak v jakých případech. Umím si představit v každodenní místní rozvážce. Posoudí provozovatel.
Elektrifikaci „úředních“ vozidel, například obecních úřadů považuju za ideoelektrotunel.
Zákon zachování energie…právě hybridní pohon přispívá k jeho využití. Provozní brzdění rekuperací. Krátkodobá výkonová rezerva pro akceleraci. Plus výhoda práce spalovacího motoru v optimálním režimu. A samozřejmě, že i u čistě spalovacího pohonu, využívání kinetické energie vozidla. Nešlapu na plyn abych vzápětí brzdil. Když to okolnosti dovolí. Tím se dá přiblížit úspornosti hybridu. Ovšem ne v hustém hektickém provozu.
Pardon, zcela mimo misu: V severni casti Socialisticke Republiky Kalifornia zrusilo mistni Politbyro planovany „Pochod zen“, ktery mel pripomenout smutnou udalost, ze pred tremi lety vyhral Trump volby. Zjistlo se totiz, ze v planovane demonstraci by nebyly adekvatne zastoupeny utlacovane mensiny.
O ktere zapominane se jedna, pripomene znovu uz podruhe zde prilozene video.
https://nypost.com/video/road-rage-turns-into-brutal-beatdown-at-a-traffic-light/?utm_source=zergnet.com&utm_medium=referral&utm_campaign=zergnet_3541285
Jo a „čisté“ elektromobily, nutno udělat celkovou bilanci zahrnující nejen provoz, ale výrobu. Od vytěžení surovin. Je to o tom „Co je a co není vidět.“
Elektromobily jsou šetrné k prostředí, ve kterém jsou provozovány. To je viditelná část ledovce. V tom prostředí, především velkoměstech žije a pracuje významná část vládnoucí elity, a především, nachází se koncentrovaný elekorát. Kdežto ekologická zátěž z výroby vozidel a energie je jinde a je rozprostřena. Především tam, kde elektorát dává přednost zaměstnanosti před kvalitou životního prostředí. Čili úvaha ekonomická. Obyvatelstvo velkoměsta je více ochotné zaplatit, či lépe z daní všech zaplatit přenesení ekologické zátěže na venkov a do průmyslových oblastí.
Lze zobecnit, že koncentrace nějak profilované politické mocí je přímo úměrná koncentraci nějak profilovaného voličstva. Dobře situovaný příslušník „pražské kavárny“ a nad vidláky a rukodělné primitivy povznesený bioeko „lepšočlověk“, pořídivší si elektromobil, ve společnosti ostatních lepšolidí u „cibetkového“ kafe, pokud někde na náměstí nehuláká pod nějakou cedulí, dojímá se nad svou ekošetrností, moderností a hýří nápady na spasení světa, zatím co jiní jinde rádi strpějí nějaké sračky výměnou za kus žvance.
68 P.M. tak je to správně. Ať dostávají vlastní medicínu.
“ že svícením žárovkou zvyšuješ exhalace z elektrárny, proto taky ta EUnijní paka žárovky zakázala (tedy, oficiálně).“
a elektromobilm ne?
„Jo a “čisté” elektromobily, nutno udělat celkovou bilanci zahrnující nejen provoz, ale výrobu. Od vytěžení surovin. Je to o tom “Co je a co není vidět.”“
Dtto energeticky úsporné a pasivní domy.
71 maYdo, to je součástí schizoidity distribuované ideologie. V případě elektromobilů jde o to jak jsem psak o koncentraci moci.
72 Energeticky úsporný dům se vyplatí. Nemusí být postavený s organickou izolací. Duté a jinak izolující cihly a tvárnice se vyplatí. Zvlášť jsou-li použity při stejné tloušťce zdiva jako ve staré výstavbě. Ale i dodatečné dobře provedené zateplení se vyplatí. Rozdíl náklady na vytápění a tepelnou pohodu mezi rodným domem z plného cihelného zdiva a nynějším zatepleným bydlením je velký.
(66) Schumi, na Formanu byly takový malý plastový pacičky na přepínači blinkrů, občas se ulomily, když člověk vyhazoval blinkr do protipohybu volantu. Jednou jsem je objevil v nějakém obchodě (halířová položka) a v případě potřeby vyměnil. Jak dlouho to vydrží funkční u nové Dacie nevím, ale je to dělaný nějak jinak, není tam ten odpor při protipohybu. Ovšem zase každá ta páčka má funkcí jak kalkulačka, takže z toho mám určité obavy. Není nad jednoduchost …
(69) Nezapomínal bych ani na výrobu a likvidaci baterek, to bude taky darda.
Mohl by zaskočit i na Hrad: https://www.lidovky.cz/relax/zajimavosti/duchy-lovime-zdarma-rika-lovec-prizraku-jaroslav-drabek.A181229_095604_ln-zajimavosti_ele
>> 75 Ta Pozorovatelna duchu je bezpochyby neziskovka. Dostava dotace z Ministerstva duchu v Praze, nebo je dotovana primo z Bruseli?
75 Aero
ale zcela jistě i do Brna k jeho kámošovi na Joštovu 625/8. Tam se to duchama zákonů (L’esprit des lois) jen hemží.
Ostatně, mohl by skočit i do Nostického paláce.
Herrmann tam pozval zástupce cizích duchů mocností Dalajlámu a podle svého vyjádření tam v kapli Dalajláma
„otevřel průduchy ducha a duch zavanul“
https://www.youtube.com/watch?v=aHpj5dcv-Q8
Copak ten strejda herman má asi za lubem, že se šmajchluje s dalajlámou, úlisník jeden slizkej …. 😀 😀
Zeman je ještě naživu, takže na kandidáta se ještě chystat nemusí.
Já teda měla za to, že církev nerada vidí, když se ve vysvěceném prostoru provádějí obřady jiných duchovních směrů….
Jo, ono je to dva roky starý, to si možná ještě dělal slizoun naděje, že bude na tom hradě sedět sám.
>> 78 Tak tady bylo za poslednich par dni radka srand a blbosti, ale predstavit si, jak zpod svych sukni vypousti Dalajlama ducha a pritomny intelektual nadsene ten prd oslavuje, to ma vejsku!
Karle, na tom hradě by neměl vyháněč duchů žádnej kšeft, protože Zeman ještě není nebožtík. A vsadila bych se, že ten dědek zlomyslnej tu radost svým odpůrcům neudělá a dožije konce mandátu.
Jedinej duch k vyhánění je duch Svatého Václava Ruzyně I., ale toho by bylo třeba asi vyhánět odjinud než zrovna z toho hradu. Konec konců na každém hradě by nějaký strašidlo mělo být
„…predstavit si, jak zpod svych sukni vypousti Dalajlama ducha a pritomny intelektual nadsene ten prd oslavuje, to ma vejsku!“
V tom úkaze je nevšední jen ta dalajlámova sukně. Jinak pro většinu tunajších intelektuálů je vzájemná oslava vypouštěných prdů smyslem jejich existence
73 – schumi, jistěže se vyplatí zateplit barák, proti tomu nic. Ale je třeba mít na paměti, že chceš-li ušetřit na provozu, musíš investovat do realizace nebo úprav stavby a že leckdy může jít o dost sofistikované technologie, které spotřebují hodně energie a vzácné suroviny a že je třeba vzít v úvahu i to, že každý výrobek někdy doslouží a je třeba ho nějak zlikvidovat.
Ono se dnes dá uděla i barák, který má nulové úniky tepla a je energeticky prakticky soběstačný, pokud jde o provoz. Ale musíš do příslučných technologií investovat a do celkové energetické bilance by se měla zahrnout i energie, spotřebovaná při výrobě komponentů a energie, která bude jednou třeba na likvidaci.
Vždycky je něco za něco a pokud jseš tak ekologickej, že trváš na tom, že nechceš po sobě zanechat žádnou stopu, nespotřebovávat energii, neprodúkovat emise, nezbyde Ti , než skočit z mostu. A to vlastně taky ne, protože Tvoje mrtvola znečistí vodní tok.
Jedna moje bávalá spolužačka měla nebo i má barák, kterž nemusí vytápět. Ale hráli si s tím léta, než to dopiplali a dořešili, a ona byla z oboru, brala to i z hlediska profesního zájmu, že si na tom může ověřovat různý postupy. Není to cesta pro každýho, kdo chce a potřebuje někde bydlet.
74 Karle, to je porouchané cosi uvnitř, nějaká vačka, nejspíš z plastu. Nevadí to, ruční vracení je lepší.
Věřím. Na tom Favoritu a Formanu to bylo jednoduchý a viditelný.
85 maYda
samozřejmě jde o přirozenou vyváženost všech aspektů a nikoliv pouze o arogantní demonstraci technické pýchy za každou cenu. Velikou roli zde hraje i spolubydlící komunita. Neošklíbat se ani nad voly a osly!
Vždyť hle, již Kniha dává ukazuje cestu. Vždyť Spasitel se narodil koncem prosince! Nedávno jsme to i zde vzpomínali. A nebýt vola a osla, kdo by na něj dýchal? Kdo by ho zahřál? Zmatený Josef či vyčerpaná matka? Anděl poletující u stropu vířící prach a slámu na podlaze a provolávající „Sláva na výsostech Bohu a na zemi pokoj lidem dobré vůle“. Tři čarodějové?
I vúl či osel je tedy jedním z nás.
Teda skimici, co zrovna popíjíš? To musí být velmi inspirativní elixír….
[65] navštívit tramvaj a stoupnout si za řidiče tak, aby člověk viděl na budíky. A sledovat hodnoty proudu a napětí, lakavý čtenář si obratem spočte potřebný příkon.
Laskavý čtenář si již dávnou stoupl, sledoval a spočetl.
Ovšem zelenáč si nestoupne za řidiče, zelenáč v tramvaji sedí, neb je unaven z napravování světa.
Zelenáč neodečte, protože nerozezná, co je co.
A už vůbec si nespočítá.
Tak, zítra ráno letí synoveček zpět za Appeniny. Dnes jsem mu vytiskl patřičné formuláře, takže až se po čase vrátí, zajdem ověřit podpis a škemrat o českou značku. Dnes jsem se dozvěděl, že nám ta hrůza bude stát do té doby na dvoře. Snad ho nikdo neukradne. Nabídl jsem mu, že mu jeho poklad tzv. zaheftnu svojí Tatra Betou, kterou krom mne jistě nikdo nerozjede, ale pohrdnul. Ještě jsem milého čechoitala stačil poučit, když se divil, že na nás na STK nějak divně koukají. Argumentoval jsem, že za prvé asi hybrida nikdy neviděli a za druhé, že si myslí, že bude asi blb, když si na české silnice pořídil auto zde cca za dva melouny. Tu se na mne s naivní tváří podíval a optal se, co máme proti ekologii. Následně z něj vypadlo, že na sto km mu to žere cca 12 i více l. Tím si zároveň odpověděl na druhou poznámku.
A chčije a chčije. Navíc bouchla Krakatoa mladší, takže podle tvé teorie, Pesi, bude ve stratosféře dost kondenzačních jednotek. Asi přijdou povodně. Už jsem těm zeleným zmetkům dlouho nepřekazil žádnou akci. Musím se v novém roce polepšit.
Na psíku jsem tuhle označil Radu za zeleného parazita a byl jsem gumován. Asi se tam někomu nelíbím.
Asi takhle: https://youtu.be/bISdAJB7ChM
89 maYda
vzhledem k tomu, že se od rána občas pohybuji autmo tak zatím nic.
Chtěl jsem jen upozornit na to, že bydlením v chlévě je možno nahradit řadu náročných izolací, které si pasivní dům vyžaduje.
93 – Ach tak, já měla za to, že to byl nějaký záchvat náboženského blouznění.
Jinak ovšem po technické stránce máš pravdu, problém je, že většina ekologických kazatelů a horlitelů by v chlívě bydlet nechtěla, neb tam nemají dostatečný komfort.
79 – církve jsou asi dnes tolerantnější, tady byla Půlnoční sloužená starokatolickým farářem (který tu má chalupu, ale kostel ve Varnsdorfu) a přitom kaple patří místní římskokatolické farnosti.
Kde je „tady“?
Tak myslím, že je trochu rozdíl mezi téměř totožnými cítrkvemi a mezi jakýmsi východním náboženstvím, kterí se dřív mělo téměř za ďábelské. I když oni na sebe leckdy víc nevraží podobný frakce.
Ve starokatolické církvi jsme se s mužem seznámili a posléze ji opustili, neb jsme shledali, že měl pravdu jeden nás známý, který říkal, že čím menší rybník, tím víc bahna.
Poměry tam byly poměrně ošklivé a a máslo na hlavě tam měli všichni… S nějakým Pánem Bohem to nemělo nic společnýho….
Tady ve Varnsdorfu funguje dlouhá léta starokatolická farnost, farář je dokoce místostarostou (nevím za jakou stranu, za komunisty snad ne) a má ženu a 3 děti, sympaťák.
Ovšem o jejich cirkvi moc nevím.
Starokatolická církev … pijí i víno či chléb polykají na sucho?
(91) To se tedy divím. To je skoro nejlichotivější označení, které se tomu blbu Radovi od někoho dostalo.
(98) Třeba něco jako starokladrubáci …
99 seno?