Aneb: do nového roku se strarými návyky!
Přeji zdraví a ať se vám vaše přání plní!
Šumavák bloguje
………….aneb: deníček za- a (vy)valeného
Aneb: do nového roku se strarými návyky!
Přeji zdraví a ať se vám vaše přání plní!
To vypada, skimici, na mladicka holoubata. Ze by to mohly byt ceske krepelky? To podle oddanych modrych oci. . .
mmch, Bratislava je dalším městem postiženým pološílenou architektkou Zaha Hadid z Mosulu.
Za zmínku stojí již rozestavěný Sky Park s pracovním názvem Päť Kokotov (symbolicky staví Penta).
https://images.adsttc.com/media/images/5923/0101/e58e/ce27/a400/0045/slideshow/14_aerial_view_©Penta_Investments.jpg?1495466222
501 P.M.
nevím. Jsou to malí zpěvní ptáci. Kypřani to maj rádi ačkoliv si nejsem jistý, jestli je to legální.
[494] Schumi: Elektromobilita.
Ta věc je daleko zásadnější. Je to had požírající svůj ocas. Nejsou rozšířená nabíjecí stanice, není k dispozici ani odpovídající elektrický příkon. Není dostatek surovin na výrobu takového množství baterií – lithium a spol. Pokud toto nebude zajištěno, nedojde k rozšíření elektromobilů. Pokud nebudou elektromobily dostatečně rozšířené, nebude pro nikoho ekonomicky přínosné stavět odpovídající síť dobíjecích stanic.
Momentálně je trend rušit jaderné elektrárny a vůbec „stále běžící“ zdroje. Nárazový výkon z „fofrníků“ nebo fotovoltaických polí není jak rozumně uchovávat – přečerpávací vodní elektrárny mají velké ztráty – a nemáme pro ně dost vhodných kopců. (V Německu a spol. je situace s kopci ještě mnohem horší. [;>)
Baterie požadovaného výkonu na stabilizaci sítě se používají jen v krajích, kde je „řídká“ elektrická síť a přenos na velké vzdálenosti má velké ztráty, protože jsou drahé.
Po elektro-kole jsem toužil, když mi bylo tak asi osm let – ale dodnes (mám 71) jsem nenašel ani kolo, motorku, ale ani auto které by mě (za rozumnou cenu) dovezlo 100 km na chalupu.
Dovoluji si připomenout prognózu, kterou jsem predikoval před mnoha lety, když se začaly propagovat „úsporky“, že to není dobrá cesta. Vývoj mi dal za pravdu, stejně jako u audio/video záznamu na netočivá média. Svítí se LED audio i video se zapisuje na paměťové karty.
Elektromobily se budou masově rozšiřovat až:
Najdeme způsob, jak bezpečně uložit vodík ve vozidle tak, aby po případné havárii nenásledoval malý atomový výbuch a vyvinou se palivové vodíkové články s rychlým startem. Do té doby to budou jen lokálně použitelná vozidla pro město a nejbližší okolí.
Dodatek: Vodík vyrobený elektrolýzou vody je docela vhodný způsob, jak uložit nárazový výkon z nekontinuálních zdrojů. Nejen pro elektromobily.
Dopravní prostředek pro dojezd 100 km na chalupu za malý peníz už byl vymyšlen – JAWA 250, panelka nebo kývačka.
[506] Ona je na baterky? [;>)
Dalších 15 – 20 centimetrů. Moje včerejší stopa už není vidět.
507 Starý kocour dobré ráno
No samozřejmě že je tento druh dopravy „na baterky“. Nicméně Foundrymu ta chalupa slouží jenom jako zástupný cíl. Potřebuje se prostě občas těch sto kiláků jen tak projet. Pro radost. Navíc má i užitečný pocit, že něco udělal pro rodinu, neboť dle zvuku a délky úkonu může mít akustický vjem podobně uspokojivý, jako když zrovna posekal zahradu.
508 martin tt – tak zkus – zív – počkat až se trochu rozední …
Na baterky kývačka není 🙂 Nicméně provoz je za „rozumný peníz“. Požadavek elektropohonu za rozumný peníz je něco jako neposkvrněné početí. Teoreticky jistě možné, prakticky velice obtížně realizovatelné.
Dobré zas ráno… 2 Starý kocour ad 504 – bezpečné uložení vodíku existuje – v metal-hydridech… Už s tím několik let experimentuje Toyota… Ale zatím je to dost drahé… Ale průser jsou ty články – malá životnost, malý výkon. Na vývoji katalyzátorů běží několik grantů – ale zase, je to drahý a náročný na výrobu… Zatím…
Teď, když přimrzlo, zanášíme se s kámošem myšlenkou uspořádat na rybníce závody na ploché dráze – na babetách, možná bychom připustili i pincky.
2 martin ad 508 – no, když to tímhle tempem půjde dál, to aby sis pronajal razicí štít, ne? Jinak se z baráku nedostaneš…
2 Foundry – ale doporučil bych nejprve zajet na Lipno, do Waltrova, poradit se s gen. Rygálem co máte dělat, až se to s váma proboří…
Dobré ráno vespolek,
tak vzhledem k tomu, že naše obec se nachází v nadmořské výšce pod magickou hranicí 400m, je teď u nás na nule, sněžení ustalo, a během dne čekáme spíše déšť. Takže odhazovat netřeba, ale na běžky to není a rybníky rozhodně nezvou k ledním hrátkám 🙁
Děkuji za přátelské škádlení. Vím, že vy víte, že my horalé v dírách, kde silnice končí, jsme zvyklí na zimu. Disponuji archivními fotografiemi, kde odhazuji sníh kolem domu a bariéry jsou tak vysoké, že se za nimi skrývá moje žena a přečuhuje jen moje hlava.
Několik slabých zim mi nedalo zapomenout.
Tak já jdu zase odhrnout těch pár čísel, která napadla od mého posledního vstupu. Pak vytáhnu ruksak a půjdu na poštu a do 2 km vzdáleného Penny, kde jsou dnes vejce v akci. Tedy koupil bych je stejně, kdyby v akci nebyly, protože jsme předvánoční nákupy již úplně spotřebovali. S jedinou výjimkou – segedínského guláše jsme navařili kotel a tak ještě něco zbývá.
516 martine tt
jestli máš segedín ještě od Vánoc, nemůže být už durch zkaženej? Chrstni ho raději přes plot vlkům a liškám a kup si v Penny zdravej jogurt …
To PeS [511]: Sleduji. Dětský sen mě neopouští – jeden už nedokáže udržet myšlenku a pak ji zase opustit (DJC) – ale myslím, že je to dobrý směr. První rekordéry na kartu měly taky jen pár minut záznamu s hloubkou 8 bitů – a teď se už jiné než kartové ani nedělají. [;>))
P.S.: A malý výkon? Pomocná baterie na rozjezd dobíjená během plynulé jízdy.
[518]: Dodatek: Když jsem jedny z prvních profesionálně použitelných karťáků nakoupil do všech režií našeho Ústavu, tak si rozhlasáci i televizáci klepali na čelo. Už si je vyměnili taky.
O.T. Dušane, až budeš mít po ruce nástroj (sklenku něčeho dobrého), pokochej se
B.B. King, Jeff Beck, Eric Clapton, Albert Collins & Buddy Guy in Apollo Theater 1993
https://www.youtube.com/watch?v=M0J_ffTcPv4
Albert Collins je polozapomenutá bomba.
Dávali
Sweet Little Angel
I’ve got a sweet little angel
I love the way she spreads her wings
Yes, got a sweet little angel
I love the way she spread her wings
Yes, when she spreads her wings around me
I get so hot and everything
Dobré dopoledne,
tak tady si o sněhu můžeme nechat zdát, ty včerejší tři milimetry slezly, venku je nad nulou a zataženo. Hnusný počasí.
Skimici, v chladu uložený segedín vydrží velmi dlouho. A vlci a lišky by to asi nežrali, protože jim nešmakuje kyselý zelí.
Schumi ad 462 – ti mladí ještě vědí prd o tom, že každý pohyb může být nepříjemný a co je to diastáza. 😉 😀 😀
Nooo, kdyby se někomu z vás stýsklo po sněhu, přijeďte si, dám vám zadarmo kolik si naložíte!
2 skimic ad 520 – jseš si jist, že „wings“ je to správné slovo?
skimici – na Vánoce, tedy na svátky, jsme uvařili kyselicu. Mám takový malý, dvanáctilitrový hrneček, a žravé potomky. Segedín se dělal 30.12. odpoledne, aby byl na Nový rok už trochu rozleželý. Taky do našeho hrnečku. Vnoučata si odvezla něco v ruksaku a zbytek je na terase. V těchto mrazech se do ledničky dává jen to, co nesmí zmrznout.
2 martin ad 525 – já si myslím, že skimic své 517 psal v náhlém pominutí smyslů… Zbavovat se ideálně rozleželého guláše, kde se teprve teď dokonale propojej chuťové odstíny, to nemůže napsat normální člověk…
510 Foundry, kdysi kdosi na účet kohosi pronesl: „Ten blázen chce mé lodi pohánět kouřem.“ Tak se Fulton sbalil a nabídl konkurenční mocnosti.
Kdyby před čtyřiceti lety mobil měl umět co do dnes, nestačil by na něj kamion s přívěsem.
Jo, tohle je hezké:
https://www.parlamentnilisty.cz/arena/rozhovory/Docent-Kroh-vazne-o-stavu-ceske-spolecnosti-Ze-se-senatorem-stal-Drahos-U-nas-by-se-senatorem-stala-i-gorila-Richard-565416
„Jiří Drahoš byl zvolen senátorem na mém obvodě Praha 4, kde by s trochou nadsázky uspěl i populární gorilí samec Richard, kdyby jej nominovala pravice.“
Dokonce si myslím, že ten Richard by v tom senátorském křesle způsobil méně škody, než soudruh Drahoš… Ledaže by v senátu založil zájmový kroužek – jak stahovat králíky…
526 jo, tihleti všechno co se jim nemrská na jazyku tak jako jejich oblíbený jódový sliz, považují za zkažené.
526 PeS 529 Schumi
martin TT to upřesnil, že byl guláš venku na terase, tedy patrně zmrzlej na kost.
Ale rozumím vám oběma. Máte prostě rádi, když si pro vás vaše jídlo prostě dojde.
524 PeS
dobrý postřeh, pane 🙂
504 StK, ledky a netočivé datové nosiče, i to byla moje prognóza a zároveň přání. Splnilo se. Třebaže mám rád „krásné staré stroje“. Zvášť gramofon, který je relativně nejjednodušším zdrojem poskytujícím relativně nejlepší zvuk. Gramofonová deska je nejtrvanlivějším nosičem. Proto tahle nostalgická technologie se stále drží. Škoda, že není cenově dostupný gramofon s laserovým snímáním klasických desek. Technologie na to je.
Vývoj elekromobility je složitější, pozvolný, zahrnující mnoho dílčích řešení.
539 skimici, přesně tak. Neznám rozumný důvod, proč by se jídlo mělo se mnou prát ještě v hubě.
532 Schumi
gramofonová deska je technicky relikt, násilně exhumovaný z hrobů starých Sumerů.
martine, jak máš starý ty vnoučata? Já si nějak pamatuju ještě, když se narodily…
Vlastně asi bych se neměla ptát, jinak mi docvakne, jak ten čas letí….
Schumi, ad 534 – relit nerelikt, na stáří záleží! Ony 350 let staré stradivárky mají také nejlepší zvuk. 😉 😀 😀
536 Šumaváku, a to nikdo neví jaký měly když byly nové! Pověst o kvalitě zvuku stradivárek je naleštěný prd. Jejich zvuk takový jaký po staletí je, byl prohlášen za etalon kvality. Že kvalita houslí se vyznačuje tím, že se jim zvukově blíží. Kdyby zněly trochu jinak než znějí, bylo by to stejné.
Tak jsem si při čtení diskuse připomněl, že i komunisti věděli všechno nejlíp …
To už tady také bylo….
Všeobecné použití vozidel s benzinovým motorem jest nereálným, protože tolik benzinu pro jejich pohon není k dostání v každé drogerii, jak k tomu dojíti lze výpočtem triviálním. Naproti tomu píce pro koně či uhlí a vody pro parní stroje jest dostatek. Benzin jest látkou vysoce nebezpečnou, pro laickou manipulaci neurčenou. Uhlí však jest zcela bezpečným a taktéž i kotly nejmodernější konstrukce spolehlivými parními záklopkami vybavené. Mimo to, jízda vozidlem a pohonem založeným na kombinaci benzínu s jeho vybuchujícími parami v kombinaci s elektřinou jest jako s hořící svící seděti na otevřeném sudu střelného prachu. Proto všichni, kteří pro pohon benzinovými parami horují, by za nebezpečné blázny měli býti považováni a jsou li držiteli diplomů technického vzdělání osvědčujících, měli by jich býti zbaveni.
Taktéž praud střídawj zapovězen by měl býti, neb daleko škodliwějšj než praud stejnosměrnj, a v Americe k poprawowanj zločincův používán gest.
Elektromobily a moje prognóza vývoje.
Za předpokladu, že víme, jaká je jejich denní energetická spotřeba, můžeme zhruba vypočítat množství elektrické energie, kterou je nutno vyrobit a rozvést, včetně ztrát při rozvodu a nabíjení. Mně se to jeví tak, že elektrická síť bude doplňována tak jak se elektromobilita bude rozvíjet. Není to tak, že elektromobily jsou nesmysl, protože pro ně není zdroj elektřiny ani síť, ani tak, že je nutno napřed vyvudovat zdroje a síť. Infrastruktura pro elektromobily se bude vyvíjet jako se vyvíjela a vyvíjí pro vše ostatní. Společně. Ne na základě nynějšího stavu technologií, ale tak jak se budou vyvíjet. Lepší akumulátory, rychlejší nabíjení, lepší stacionární akumulátory pro nabíjení, využívající lokární zdroje, fotovoltaiku, větrné alektrárny, kogeneraci. Rozvoj „chytrých“ sítí, řízené nabíjení pro vyrovnání spotřeby s výrobou. Různá řešení pro venkov, malá města, velká města, podle hustoty osídlení. Největší problémy a náklady jsou ve velkých městech. Stávající síť není dostatečně dimenzovaná. Předpokládám požadavek posílené sítě u projektů nové bytové vystavby. Bude opuštěn model „jednou za týden naberu plnou“. Dobíjet se bude při každé příležitosti, při každém parkování. Předpokládám, že rozvoj elektromobility ovlivní i životní styl. Ve velkých aglomeracích dojde k zásadnímu zlepšení čistoty vzduchu. Lepší a levnější akumulátory umožní rozvoj fotovoltaiky. Nové technologie, levnější masová výroba. Elektřinu může vyrábět každá střecha. Je to komplexní záležitost neomezená jen na elektromobilitu.
Vrátím se do relativně vzdálené minulosti, doma měli debatu jestli PC 486 SX či DX, a vůbec jaké. Strejda pravil „No a k čemu Ti to bude, kde budeš brát všechna ta data?“ Internet nebyl, všeobecně dostupná digitální fotografie nebyla, všechno bylo velmi drahé. Diskety, cédéčka a jiná záznamová média. Často na tu debatu vzpomínám.
A dnes?
Tak je to bylo a bude s lecčím. Co bylo dřív, slepice nebo vejce? Infrastruktura nebo elektromobily? Ani jedno. Oboje se vyvíjelo současně.
534 skimici, jenže to v době digitálních technologií, už je „asfalt“.
Moje prognóza je, že v příštím století budeme chodit pěšky a vrchnost bude jezdit na velbloudech.
Jo, to mi na začátku 90.let taky brácha tvrdil, že moje představa, že bych si podklady k práci stáhla přes internet a mohla pracovat mimo kancelář, je čirá fantazie, protože ten objem dat sítí neprojde…
Přitom ho tehdy a ještě dlouho potom IT živily a já dodnes zůstala tupým užitelem 🙂
na druhou stranu si spousta lidí myslea, že bude v roce 2000 kolonizovanej měsíc.
Takže já bych se nechala překvapit…. Než dojde na elektromobily, stejně mi řidičák seberou pro pokročilou senilitu.
Schumi, dle mého jsou elektromobily slepou uličkou. Na startu automobilní éry byly na stejné úrovni rozšíření jako auta se spalovacím motorem, nikam dál se nepohnuly.
Nakonec, i trolejbusy po počátečním nadšení pomalu skomírají.
Dobré odpoledne. Elektromobily jsou staré 120 let. Pokud by byly něco nového a průlomového, optimální by bylo začít s elektrifikací armády a státní správy. CZ Group zadat zakázku přestavbu 100ks T72 na elektrickou výzbroj. Elektrické stíhačky. Iontový motor ještě neřekl poslední slovo. Elektrické vrtulníky záchranné služby určené pouze pro nejvyšší generalitu, vládu a poslance. Budou-li efektivní, mohou se rozšířit do státní správy. Pluhy, sypače, hasičské cisterny …
Ad čistota ovzduší ve městech: o kolik je elektromobil ve městě čistší než benzinový atmosférický motor s nepřímým vstřikováním? Jde mi o emise NOx a pevné částice. O kolik je elektromobil levnější?
Ad posílení elektrické sítě: Odhadoval jsem (někdo to i bude spočítané), že pro náhradu kamiónové přepravy bychom potřebovali dostavět Temelín i Dukovany, nově postavit Mohelnici a Mělník. Ideálně každá elektrárna 6x VVER1200. Pak se můžeme bavit o elektromobilitě.
546 Foudry, záleží to jedině na baterkách. Pokrok je významný. Jenže pomalý a proto ne tak zřetelný.
547 nickname, elektromobil ve městě je čistý. Zatím drahý. Zatím.
Vývoj elektromobility včetně struktury bude pozvolný, evoluční, ne revoluční jak si představují plánovači. Rozhodně na jako prodle prohlášení VW, že v roce 2012 bude veškerá produkce VW elektrická.
v roce 2025
maYdo, k 535 – stejně už nemáš iluze o svém věku a já všem tvrdím, že kdyby ta vnoučata nestárla, tak bych měl pořád pocit věčného mládí.
Takže odpověď – 14 a 11.