Když si chcete koupit nový starý auto

Publikováno | Autor:

Ptakopysk

Aneb, co se úředně děje, když se rozhodnete dovézt ojeté auto z Itálie. Italskou stranu nechám stranou, na Itálii tu byla větší esa a dění kolem automobilů jako vítaného zdroje dojení italských daňových poplatníků pečlivě tutlala. Budu tedy tutlat i já. Snad jenom takový detail, že ještě loni tam člověk vyhlídl ojetinu, nechal si na místě zkontrolovat, jestli je košer, koupil, zaplatil, vyfasoval k ní papíry, naložil jí na návěs a jel. Nyní se úředně kontroluje, jestli auto není kradené, nepatří mafii, není úředně neexistující, eccetera, eccetera, eccetera. A protože Itálie, tak to trvá měsíc. (Jen tak pro zajímavost, dostat se do italských databází kradených vozidel je pro cizince úkol nadlidský. Horší než získat tři zlaté vlasy děda vševěda.) Takže máte doma auto, máte kupní smlouvu a čekáte, až proběhne úřední kolečko, až se potvrzené doklady dostanou na stůl italskému obchodníkovi s autama, až se obchodník rozhoupe a doklady buchvíproč pošle exotovi, který vám auto převážel. Chi va piano va sano e va lontano. (Kdo jde pomalu, dojde ve zdraví a daleko.)

Takže doklady páčíte od exota, který vám auto přivezl, protože nejspíš doklady strčil doma do šuplete, vykašlal se na ně a vás krmí pohádkama, že v Alpách spadla lavina na šoféra, který techničáky převážel, že už to dal do pošty a pošta to doručila do Grónska… Pak vám rupnou nervy, dojedete k exotovi, exot vám řekne, že doklady jsou u druhého subexota, dojedete si k subexotovi a ten je opravdu v tom šupleti má. Evidentně je italský způsob práce nějak nakažlivý.

Rozjásaně s doklady v ruce vyrazíte na stanici STK, kde by vám měli udělat evidenční kontrolu, změřit emise a udělat technickou kontrolu. A v tom okamžiku se začnou dít věci a podivenství převeliká. Technik se udiveně koukne na auto, sedne si k počítači, chvíli v něm štěrchá a pak vám s truchlivým výrazem ve tváři sdělí, že tohle auto neexistuje. Když mu řeknete, že ta dvoutunová věc za vámi je dotyčné auto a je setsakra existující, zachmuří se ještě víc a jde do počítače štěrchat znovu. Pak zjistí, že to auto opravdu existuje, ale má jinej motor, než ministerská databáze popisuje. Vás jako databázistu v.v., který pár let pracoval pro různá ministerstva, to nikterak neudiví. Proč by jedna země Evropská unie, durchumdurch prodrátovaná sítěmi, měla vědět, co se vyrábí v desetitisícových sériích v druhé zemi, že? Ale technik se nenechá zlomit, najde ten správný motor a přes protesty programu ho do formuláře nahečmá. Auto projde technickou bez ztráty květinky, a začne tvorba technického protokolu. Po třech hodinách usilovné mravenčí práce je hotovo. Vlastně ne až tak úplně docela. Cestou domů si čtete v protokolu a zjistí, že tam jsou napsané jiné velikosti ráfků. Víte přesně, že jsou jiné, protože jste auto nechával přezout na zimní gumy i s ráfkama a na webu výrobce jste se dočetl, že tohle auto z tohohle roku s touhle motorizací má povolený jenom jeden jediný rozměr ráfku a jenom jeden jediný rozměr pneumatiky. Technik opraví rozměr ráfku, vytiskne podruhé protokol a předá vám ho. Cestou k autu zjistíte, že sice hezky napsal 7J, ale nechal tam původní zbytek rozměrů, které jsou taky špatně. Technik vytiskne třetí verzi protokolu. Spokojeně se podíváte do protokolu a zjistíte, že je kompletně špatně rozměr pneumatik. Počítač, vybaven vnitřní inteligencí po provedené opravě v okénku ráfky automaticky přepsal okénko rozměr pneumatik. Úplně blbě. Se čtvrtým protokolem se odebéřete na obecní úřad, odbor dopravy.

Na úřadě si vyčekáte frontu dvou lidí a po hodině a půl se dostanete na řadu. Na rozdíl od těch předchozích vás během minuty vystřihnou jak kolečko z papíru. Nany za sklem převezme štos dokladů, vyplněnou žádost, a když zjistí, že jde o dovoz z EU, suše vám řekne, že tohle se vyřizuje do příštího pracovního dne. A protože je pátek ráno, musíte pochopit, že do pondělka do odpoledne se to prostě NEDÁ stihnout a musíte přijít ve středu. Že v devět ráno bude hotovo. Ve středu v půl deváté ráno vám Nany volá, že v protokolu jsou chyby. A že technik není v práci, takže si máte pro papíry dojet, odnést je na STK, počkat na druhý den, až v práci technik bude a přinést je opravené zpátky na úřad. Je vám zcela jasné, že úřad se na vaši věc z vysoka vykálel, nechal ji ležet celých šest dní a začal na ní pracovat těsně před tím, než jste se měl dostavit. Úřad je natolik laskav, že praví, že až opravené podklady dodáte, že na věci začne promptně pracovat. I když je čtvrtek a není úřední den. Takže ve čtvrtek ráno nacváláte na úřad, převezmete vadné protokoly, snažíte Nany za sklem vysvětlit, že tohle auto nemá, ale opravdu NEMÁ žádné alternativní pneu, ani disky, protože by nefungovala správně ABS a další vehementy v autě zabudované, takže technik tam OPRAVDU NEMŮŽE nic napsat. A že sice v technickém průkaze je napsáno osm míst k sezení, protože to je maximum u modifikací, které mají v poslední řadě lavici a ne dvě židle, jako tam máte vy, že vy tam máte opravdu jenom SEDM míst k sezení a víc jich tam nedáte, i kdybyste se pokrájeli. Že pojem EURO4 je obecný pojem a že pro techniky je důležitý název konkrétní normy, protože norem EURO 4 je tři prkýnka a nikdo mi s textem „EURO 4“ v budoucnosti emise neudělá, protože nebude vědět hodnoty. Argumenty se odrážejí od skla, které vás od Nany dělí, jako hrách od zdi. Odjíždíte k technikovi a rukou společnou a nerozdílnou splácáte technický protokol tak, aby byl v souladu s chápáním pojmů Nany za sklem. Nany převezme protokol a s úsměvem vám řekne, abyste si přišli v další úřední den, že to bude hotové. Pak si všimne, že vám jde pára z uší a podivně rudnete. Na vás mrazivý dotaz, zda to myslí úplně vážně, se zadumá a pak vám řekne, že to bude mít za dvě hodinky hotové.

A opravdu. Po zaplacení poplatků za více než tři tisíce, týdnu usilovné práce úředníků, které platíte ze svých daní, čtyřech návštěvách STK a třech návštěvách Úřadu, držíte v ruce český techničák a značky. Můžete si je nacvaknout do rámečků, nasliznout si na přední okno dálniční známku a vydat se po rozflákaných silnicích, padajících mostech a hrbolatých dálnicích vstříc radarům, kontrolám lékárniček, reflexních vest, výstražných trojúhelníků…

Alelujá veselme se.

 

Příspěvek byl publikován v rubrice Nezařazené a jeho autorem je Šumavák. Můžete si jeho odkaz uložit mezi své oblíbené záložky nebo ho sdílet s přáteli.

1 483 komentářů u „Když si chcete koupit nový starý auto“

  1. Ptakopysku,
    tak ti treba !
    Nemáš kupovat v zahraničí ! Máš se nechat okrást doma ! 😀

  2. Schumi, k tomu v dolní hospodě, taktéž nutně musím rozebrat a zkusit opravit staré, dřív než koupím cokoliv nového. Už jen ze zvědavosti.

  3. No, nezávidím Ti. Co jsi to koupil za štěničárnu, že to stálo zato?
    Úřednictvo a procesy nekomentuji, ač znám mnoho slov k tomu vhodných, vesměs se týkajících rozmnožování, vyměšování a příslušných orgánů.

  5. BYlo to aspo=n ferrari se zlatou metalízou, aby to stálo ta to? 😀 😀

  7. Fiat Ulysse případně se značkou Citroen, Peugeot. Vyšší verze, s klima, s držátky na plechovky / kalíšky. Držák, až na ty větráky od klimatizace.
    Proč ne jetá Dacia?
    Dobrý den.

  8. U verze 2.0TD se v Ejpovicích dovařovala hlava, problém do roku cca 1998. Podvozek je dobrý, jak z dodávky.

  9. 7-no fakt že jo. Jestli jste to poznal z té jediné fotky na FB, tak jste fakt borec 😉

  10. NoName – srdeční záležitost. Poznal jsem z popisu, na fb jsem se podíval až teď. Nový typ, u toho neznám mouchy. Výhoda proti Loganu – může řídit i Habán, pohodlné jako krátký Transporter, nižší cena i spotřeba. Nechal bych si připojistit čelní sklo.

  11. mizím v dal, jdete- li někdo na Šakalovu přednášku, tož že zdravím. Snad to vyjde příště.

  12. Nickname,
    velice správně. Verze s 88kW motorem údajně Peugeotím, palubka a zadní světla typickej Citroen C8. Díky pověsti, jakou Fiat v těchto končinách má, mě to stálo stejně jako ojetá fábie. Tahá to jako kráva kopec nekopec, nemá to filtr prachových částic a dovnitř se vejde vycpanéj lev. Do jinýho auta tohoto druhu se vycpanej lev prostě nevejde, takže volba byla naprosto jasná.
    Jestli si myslíte, že kecám, tak to teda nekecám: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10202376677217329&set=a.1350577983562.45299.1804761152&type=1&theater

  13. Ptakopysku, opravdu blahopřeji. Ať vám rozvody slouží, pěkně se o ní starejte a odmění se vám. Výhodou je snadné vyndavání sedaček – s lavicí máte víc míst, ale je docela těžká. Jednotlivá sedadla vyndá i zdatná žínka. A to pohodlí. Můžete je otočit i proti směru jízdy, jestli se nepletu – aby vám nikdo nemluvil do řízení.
    Rovná podlaha. Místa přes dva metry – do Ikey nemusíte s vlekem. Samá pozitiva.

  14. Nickname,
    ano, prostorově je to výrazný. Kam se hrabe Galaxy, nebo C8. Plac mezi předníma sedadlama je k nezaplacení. Dá se dovnitř hvízdnout složená ikeácká skříň úplně bez problémů. A když se na lustrajz neberou ani středový sedačky, dva člověci se uvnitř pohodlně vyspí.
    Motor je JTD, takže by měl něco vydržet. Najeto má 165.000, rozvody byly měněný ve 150 tisících. Má to přídavný topení, mám vyzkoušeno v mraze, že po nastartování a zapnutí rychlého rozmrazování je za čtyři minuty uvnitř teplo jako v pokojíčku a roztátej led na sklech stačí jenom setřít. Á propos skla – souhlasím – ten přední auslág je velmi zdrávo pojistit. A vůbec to nejni rezatý. K soli si to čuchlo až teď.
    Původně jsem uvažoval o mladším s Multijetem, to jsou hodně dobrý motory, ale cena je samozřejmě trochu jinde a elektronickejch peachovin je tam zase víc.

  16. 2 ptakopysk ad 12 – hele, a nebude tam ten lev trpět agorafobií? Aby si nepřipadal jak malé jehňátko ztracené v širém, hlubokém lese… To pak hrozí ztráta identity, o týrání vycpaných zvířat nemluvě…

  18. S těmi Rusy je fakt legrace . Oni to tu snad čtou, když doufají, že by tomu mohl někdo uvěřit. Nebo je jim to jedno, taky následek četby. 😛

  19. Halle ad 16, to časové zpoždění reakcí na komentáře něco naznačuje, přeložit, určit odpověď a zpětně ji přeložit do češtiny vyžaduje čas. Možná, že Nika uhodila hlavičkou o hřebíček 🙂

  20. Halle,
    fakt je, že nikdo jiný tu číslem nicky neoslovuje a někdy jsou ty odpovědi zpožděné o půldne…

  21. Rputi,
    zřejmě u těch kompů v Emerice nedělají na 3 směny 🙂

  22. Halle, to asi ne.
    Jenže v mezidobí někdo ty čísla posune a ty odpovědi jsou už pak úplná konina! 😀 😀

  24. (18) Hmm, AK, abyste měl větší důvod k pobavení, tak video z ruských zdrojů: 🙂
    https://www.youtube.com/watch?v=MH0kpIpEmbM

    Jinak, majíc zkažený vkus ze čtení západních trillerů, jsem došla k názoru, že agenti tajných služeb (kromě BIS,ale to není tajná služba,ale typicky česká „drbárna“) mívají většinou krátký život, což u dvojitých tajných agentů platí dvojnásob 😕
    Jinak snad nepochybujete, že Litviněnko jako agent ruské FSB byl také agentem britské MI6 ?

  25. 24

    Minimálně ti, co přeběhnou. Soud v nepřítomnosti a trest smrti.

  26. (24) jo, a ještě dodatek 😕
    „V máji Owen(*koroner poverený súdnym vyšetrovaním prípadu) ustúpil požiadavkám vlády na utajenie tajnosti informácií, ktoré by v prípade vypočutia na súdnom vyšetrovaní mohli narušiť dôveru v britskú vládu alebo „spôsobiť skutočnú škodu medzinárodným vzťahom Spojeného kráľovstva“.

    http://www.teraz.sk/zahranicie/britania-vlada-odmietla-vysetrovanie/52245-clanok.html?currency=GBP%20litvin%C4%9Bnko

  27. Na čt24 moje oblíbená Tvarůžková zpovídá ještě oblíbenějšího Pazderku.
    Tak na to nikdo nepřepínejte 🙂

  29. To už se nestihnu podívat, kdo je Pazderka, bude počasí. Tvarůžková je důstojná nástupkyně Drtinové, tu už poznám.

  30. Podle serveru První zprávy na oslavy do Moskvy přijedou hlavy států či vlád nejen z České republiky, ale i Slovenska, Norska, Islandu, Kypru, Řecka, Makedonie, Černé Hory a Srbska, dále Číny, Kuby, Indie, Mongolska nebo Vietnamu. A také onen severokorejský vůdce, který je záminkou k celé diplomatické kolizi. Slovensko, Řecko a Kypr jsou členy Evropské unie, Norsko, Island a země Balkánu nepochybně patří k evropskému civilizačnímu a kulturnímu okruhu. A Čína s Indií jsou dnes nejen pro Rusko, ale doslova pro celý svět strategicky asi nejdůležitějšími partnery vůbec a představit si takovou mezinárodní trachtaci bez jejich zástupců je jen těžko myslitelné.

  31. Tak je jasné, že Německo a jeho fandové, pokoušející se revidovat výsledky II.sv. války svou porážku oslavovat nebudou… 😉

  32. Mno, nějak se to sere….A co udělá Maďarsko se ještě jistě neví…..

  33. Ptakopysku, ty jsi na tom ještě dobře, ty už auto máš, ale co bude s tím eskalátorem k letišti…???

    …Letiště prý požadovalo, aby pražský Dopravní podnik zahrnul eskalátory do projektu, ale údajně už bylo pozdě, když už byl projekt v běhu. Podle předpisů na délku 32 schodů není nutné eskalátor budovat, citoval pak mluvčího dopravního podniku web Echo24.cz…
    …Praha dala za novou část metra trasy A o délce čtyř stanic zatím 20 miliard korun. Město chtělo na stavbu získat evropskou dotaci ve výši 7 miliard, její přidělení je ale kvůli mnoha účetním a úředním podmínkám pořád nejisté. A souvisí to i s eskalátorem. Ten by stál asi 20 milionů, ale do projektu nelze v průběhu stavby zasahovat, protože by to „ohrozilo“ čerpání evropské dotace. Server idnes.cz k tomu naspal: „Dodatečné zařazení eskalátorů by mohlo ohrozit čerpání evropské dotace na nový úsek. Pravidla totiž podobné změny po dobu pěti let vylučují.“…
    http://www.reflex.cz/clanek/komentare/63373/andrea-holopova-eskalator-v-nove-stanici-metra-chybi-jsme-otroky-evropskych-dotaci-a-hlouposti.html

  34. je smutné, že takové neumětely volímr …

  35. 34
    Co se quivivi divíš, výdyť jste pražáci 😉

  36. no jo, ale já jsem v tom krapet nevinně, já bych si mezi těmi neumětely nevybral, tak si radši sedím na rukách na chalupě

  37. Mimochodem,
    nevíte , co je s kocourem ?
    Jeho facebook je nějakej divnej…..

  38. Dobré ránko!

    Kocourův profil byl evidentně zrušen.
    Mrkla jsem i do FB pošty s kocourem – i odtamtud zmizel jeho profilový obrázek.
    Jakýsi dobytek založil stránku „P.H…. mi ukradl dítě“, kde je jen původní starý článek z Blesku s poznámkou, jak na tom kocour rejžuje.

    Holt kocour rozšlapal někomu bábovičky a jelikož v tom norském kšeftu s dětma jde o veliký prachy, tak se někdo mstí.

  39. V případu eskalátor jde jen o kumulaci blbosti a to tak, že moc!

    Blbí voliči zvolili blbé radní, tito zvolili blbý projekt, neb tomu houby rozumí a vše to korunuje blbost největší, totiž bruselské dotace!
    A následné okecávání vzniklého problému, jak jest všeobecně eunbijním zvykem, které, v jednadvacátém století vyvrcholí najmutím nosičů. Na nosiče se evidentně bruselská dotační pravidla nevztahují. 😀 😀

    O tom, že existuje nějaký vrátek patrně nemá ouřednictvo tušení. 🙂

  40. Dobré zas ráno… 2 Rpuť – a co jako s vrátkem? Narvat projektantovi do prdele? Na to už je trochu pozdě…

  41. PeSi, nahoru vrátek, pod něj na schody skluzavku.
    Přece tam ty chlapi nebudou pět let lítat nahoru-dolů jak blbci. 🙂

  42. Rputi,

    co takhle najmout nosiče, co by nosili ty nosiče ? 😉

  43. Teda to, že dnes si někdo dovolí vyprojektovat stanici metra bez eskalátorů, nota bene hlavní přestupní stanici na letiště, je idiocie nemající obdoby. Tuplovaná idiocie je, že ten projekt musel někdo schválit.
    Já to vidím na Roztylech – dolu přijede metro z centra, nahoru přijedou 2 autobusy a vyvrhnou cestující – a stanice je minimálně na 10 minut paralyzovaná. No a když se do toho náhodou nachomejtne invalida, nebo ženská s kočárkem, tak je to pomalu na půl hodiny. Ty lidi po těch pevnejch schodech prostě dřív nevylezou a neslezou, kor když se strkaj, kdo dřív… O zavazadlech nemluvě…
    Obdobně lahůdkové je řešení vstupu do metra bez zastřešení… Soudruh projektant asi ještě nezaznamenal, že v Praze občas prší, někdy dokonce sněží. Mít ze vstupu do metra brouzdaliště, popř. kluziště, je myšlenka sice inovativní, leč, obávám se, patřičně nedoceněná cestujícími středního a vyššího věku.
    Tohle všechno vymyslel někdo přímo hlavou – a v tej hlavě měl nasráno. Ale současně to někdo musel schválit. Tak by mě zajímalo – kdo a za kolik?

  44. Dobrý den.
    Ad zmizelý profil. Nezapomeňte, že máme vládní „trolly“, resp. jednotku pro boj s ideologickými diverzanty. Úderný oddíl úřadu vlády. Hrazeno z nordických fondů. Rozpočet 7 mega. Díky Slávku, díky Jirko z Kladna.

    https://www.facebook.com/HateFreeCulture

  46. 2 Rpuť – jo ták… takže připneš zavazadlo na vrátek a než se vyplazíš po těch schodech nahoru, on už se ho někdo ochotný ujme… A skluzavkou zúžit už takhle úzké schody – dokonalé. A ti nosiči nebudou tahat nahoru kufry, ale naopak budou tahat dolů kotvu toho vrátku. Rychlost toho vrátku bývá tak kolem 20m/min, takže když si tak vezmu, že ta 119 na letiště pojme tak 30 lidí, tak to aby dole na nástupišti nainstalovali lístkový pořadník…
    Hele, nechtěla bys třeba taky radit těm projektantům? Některé myšlenky mi připadají značně neotřelé…

  47. Inovativní by mohlo být i postavit tam sedačkovou lanovku jako na sjezdovkách 🙂

  48. Ovšem na projektování a parametry staveb je psaná norma, to aby si nějaký projektant bez discipliny nevyprojektoval jezdicí schody nebo třeba jen půlmetrovou garáž.

  49. Musim se projektanta zastat, tohle je jasné selhani investora a tudiz magistratu. Ten vedel jaky druh provozu a ktere linky odtamtud bude odbavovat.

  50. Já bych v tom nehledal nějaký rafinovaný záměr, spousta lidí na postech, kde se rozhoduje je prostě blbá. A je to stále horší. Kreténi se obklopují dalšími kretény, a všichni si nádherně rozumí …

Komentáře nejsou povoleny.