Když si chcete koupit nový starý auto

Publikováno | Autor:

Ptakopysk

Aneb, co se úředně děje, když se rozhodnete dovézt ojeté auto z Itálie. Italskou stranu nechám stranou, na Itálii tu byla větší esa a dění kolem automobilů jako vítaného zdroje dojení italských daňových poplatníků pečlivě tutlala. Budu tedy tutlat i já. Snad jenom takový detail, že ještě loni tam člověk vyhlídl ojetinu, nechal si na místě zkontrolovat, jestli je košer, koupil, zaplatil, vyfasoval k ní papíry, naložil jí na návěs a jel. Nyní se úředně kontroluje, jestli auto není kradené, nepatří mafii, není úředně neexistující, eccetera, eccetera, eccetera. A protože Itálie, tak to trvá měsíc. (Jen tak pro zajímavost, dostat se do italských databází kradených vozidel je pro cizince úkol nadlidský. Horší než získat tři zlaté vlasy děda vševěda.) Takže máte doma auto, máte kupní smlouvu a čekáte, až proběhne úřední kolečko, až se potvrzené doklady dostanou na stůl italskému obchodníkovi s autama, až se obchodník rozhoupe a doklady buchvíproč pošle exotovi, který vám auto převážel. Chi va piano va sano e va lontano. (Kdo jde pomalu, dojde ve zdraví a daleko.)

Takže doklady páčíte od exota, který vám auto přivezl, protože nejspíš doklady strčil doma do šuplete, vykašlal se na ně a vás krmí pohádkama, že v Alpách spadla lavina na šoféra, který techničáky převážel, že už to dal do pošty a pošta to doručila do Grónska… Pak vám rupnou nervy, dojedete k exotovi, exot vám řekne, že doklady jsou u druhého subexota, dojedete si k subexotovi a ten je opravdu v tom šupleti má. Evidentně je italský způsob práce nějak nakažlivý.

Rozjásaně s doklady v ruce vyrazíte na stanici STK, kde by vám měli udělat evidenční kontrolu, změřit emise a udělat technickou kontrolu. A v tom okamžiku se začnou dít věci a podivenství převeliká. Technik se udiveně koukne na auto, sedne si k počítači, chvíli v něm štěrchá a pak vám s truchlivým výrazem ve tváři sdělí, že tohle auto neexistuje. Když mu řeknete, že ta dvoutunová věc za vámi je dotyčné auto a je setsakra existující, zachmuří se ještě víc a jde do počítače štěrchat znovu. Pak zjistí, že to auto opravdu existuje, ale má jinej motor, než ministerská databáze popisuje. Vás jako databázistu v.v., který pár let pracoval pro různá ministerstva, to nikterak neudiví. Proč by jedna země Evropská unie, durchumdurch prodrátovaná sítěmi, měla vědět, co se vyrábí v desetitisícových sériích v druhé zemi, že? Ale technik se nenechá zlomit, najde ten správný motor a přes protesty programu ho do formuláře nahečmá. Auto projde technickou bez ztráty květinky, a začne tvorba technického protokolu. Po třech hodinách usilovné mravenčí práce je hotovo. Vlastně ne až tak úplně docela. Cestou domů si čtete v protokolu a zjistí, že tam jsou napsané jiné velikosti ráfků. Víte přesně, že jsou jiné, protože jste auto nechával přezout na zimní gumy i s ráfkama a na webu výrobce jste se dočetl, že tohle auto z tohohle roku s touhle motorizací má povolený jenom jeden jediný rozměr ráfku a jenom jeden jediný rozměr pneumatiky. Technik opraví rozměr ráfku, vytiskne podruhé protokol a předá vám ho. Cestou k autu zjistíte, že sice hezky napsal 7J, ale nechal tam původní zbytek rozměrů, které jsou taky špatně. Technik vytiskne třetí verzi protokolu. Spokojeně se podíváte do protokolu a zjistíte, že je kompletně špatně rozměr pneumatik. Počítač, vybaven vnitřní inteligencí po provedené opravě v okénku ráfky automaticky přepsal okénko rozměr pneumatik. Úplně blbě. Se čtvrtým protokolem se odebéřete na obecní úřad, odbor dopravy.

Na úřadě si vyčekáte frontu dvou lidí a po hodině a půl se dostanete na řadu. Na rozdíl od těch předchozích vás během minuty vystřihnou jak kolečko z papíru. Nany za sklem převezme štos dokladů, vyplněnou žádost, a když zjistí, že jde o dovoz z EU, suše vám řekne, že tohle se vyřizuje do příštího pracovního dne. A protože je pátek ráno, musíte pochopit, že do pondělka do odpoledne se to prostě NEDÁ stihnout a musíte přijít ve středu. Že v devět ráno bude hotovo. Ve středu v půl deváté ráno vám Nany volá, že v protokolu jsou chyby. A že technik není v práci, takže si máte pro papíry dojet, odnést je na STK, počkat na druhý den, až v práci technik bude a přinést je opravené zpátky na úřad. Je vám zcela jasné, že úřad se na vaši věc z vysoka vykálel, nechal ji ležet celých šest dní a začal na ní pracovat těsně před tím, než jste se měl dostavit. Úřad je natolik laskav, že praví, že až opravené podklady dodáte, že na věci začne promptně pracovat. I když je čtvrtek a není úřední den. Takže ve čtvrtek ráno nacváláte na úřad, převezmete vadné protokoly, snažíte Nany za sklem vysvětlit, že tohle auto nemá, ale opravdu NEMÁ žádné alternativní pneu, ani disky, protože by nefungovala správně ABS a další vehementy v autě zabudované, takže technik tam OPRAVDU NEMŮŽE nic napsat. A že sice v technickém průkaze je napsáno osm míst k sezení, protože to je maximum u modifikací, které mají v poslední řadě lavici a ne dvě židle, jako tam máte vy, že vy tam máte opravdu jenom SEDM míst k sezení a víc jich tam nedáte, i kdybyste se pokrájeli. Že pojem EURO4 je obecný pojem a že pro techniky je důležitý název konkrétní normy, protože norem EURO 4 je tři prkýnka a nikdo mi s textem „EURO 4“ v budoucnosti emise neudělá, protože nebude vědět hodnoty. Argumenty se odrážejí od skla, které vás od Nany dělí, jako hrách od zdi. Odjíždíte k technikovi a rukou společnou a nerozdílnou splácáte technický protokol tak, aby byl v souladu s chápáním pojmů Nany za sklem. Nany převezme protokol a s úsměvem vám řekne, abyste si přišli v další úřední den, že to bude hotové. Pak si všimne, že vám jde pára z uší a podivně rudnete. Na vás mrazivý dotaz, zda to myslí úplně vážně, se zadumá a pak vám řekne, že to bude mít za dvě hodinky hotové.

A opravdu. Po zaplacení poplatků za více než tři tisíce, týdnu usilovné práce úředníků, které platíte ze svých daní, čtyřech návštěvách STK a třech návštěvách Úřadu, držíte v ruce český techničák a značky. Můžete si je nacvaknout do rámečků, nasliznout si na přední okno dálniční známku a vydat se po rozflákaných silnicích, padajících mostech a hrbolatých dálnicích vstříc radarům, kontrolám lékárniček, reflexních vest, výstražných trojúhelníků…

Alelujá veselme se.

 

Příspěvek byl publikován v rubrice Nezařazené a jeho autorem je Šumavák. Můžete si jeho odkaz uložit mezi své oblíbené záložky nebo ho sdílet s přáteli.

1 483 komentářů u „Když si chcete koupit nový starý auto“

  2. Skimici,

    už sis spočítal, kolik bys vydělal, kdybys před Vánocemi nakoupil rubly ? 😉

  3. 250-ano, tohle odůvodnění by levelu současných ‚analytiků‘ odpovídalo 😉
    Kdo ví, zda by to pomohlo i Asadovi. Kdyby se ukázalo, že ho Rusové donutili. Ale asi ne.

  5. NoName, nejste vy takhle náhodou „bytovoj separatist“?
    Předpokládám, že teď už se nikdo nebude ptát, proč se vlastně na tom východě chtěj trhnout!

    …Na ulicích, uvedly Vesti, se již objevily billboardy, z jejichž nápisů vyplývá, že „bytový separatista“ je ten, kdo znečišťuje národní symboly a čeká na příchod „ruského světa“, jako ten, který „agituje proti mobilizaci, rozšiřuje pověsti o hrozbě ruskému jazyku a jednoduše rozsévá strach a dekadentní náladu. Jak je na billboardu uvedeno, „bytoví separatisté“ budou potrestáni 7 až 12 lety vězení…
    http://www.prvnizpravy.cz/zpravy/zpravy/ukrajina-vyhlasila-hon-na-obcany-se-spatnymi-nazory/

  6. Já z Ruska kromě žárovek na vánoční stromek (svítí i po 40 letech) a láhve Russkij Standart nic nemám, ale v dnešní době principiálních postojů by to stačit mohlo…

  8. NoName, třeba to z té výšky tak nevypadalo….

    To je šílený – co ještě jim měl kdo říkat …. prostě totální ignorance ….

  10. Jo, tenhle argument jsem slyšel taky – známej tvrdil, že v autě schválně nesvítí, protože ty halogenky mu šíleně snižujou výkon motoru a jeho škodivka pak jede jak s hnojem… Tuhle zjevenou pravdu kdysi též tvrdil doc. Šimůnek, známý jako aspergill…

  11. 259
    Klimatizace = žrout
    Spotřebiče sloužící k pohodlné jízdě mají nemenší vliv na žíznivost auta. Vyhřívání oken, vytápění, klimatizace nebo autorádio vyžadují pro svůj chod energii v podobě elektřiny získávané v alternátoru, jenž je poháněn motorem vozu.
    Největší vliv na spotřebu paliva má klimatizace, která může odebrat až několik kilowattů výkonu motoru a spotřebu zvýšit krátkodobě při chlazení přehřátého interiéru o litry.
    Zdroj: http://auto.idnes.cz/autoskola-usporne-jizdy-6-klimatizace-je-zrout-fl7-/automoto.aspx?c=A070612_185012_automoto_fdv

  12. Momentálně jer to OT, ale tak mně napadlo….

    Kdyby projekt na prodloužení metra nebyl svázán dotačními pravidly, nebyl by problém, ty eskalátory doplnit dodatečně. Samozřejmě po nezbytných tahanicích, kdo za to může a kdo to zaplatí, možná by za to někoho zavřeli, ale vlak by přes to jel.

    Kterýže z politiků zvedne tu hozenou rukavici a upozorní na to, že problém je v dozacích a pravidlech?

    Mimochodem,dělat projekt takového rozsahu a nepředpokládat, že se v něm vyskytnou nějaké zádrhele a bude se muset opravit je značně bláhové očekávání. I na psí boudu píšu do technických zpráv, že pokud se během provádění zjistí, že něco neodpovídá předpokladu ( typický je u rekonstrukcí stav konstrukcí po odkrytí, na což dojde až během provádění stavby), je nutno navrhnout projednat a povolit změnu stavby.

    Nemluvě o tom, že než se to projedná, změní se x vyhlášek.

    Takže bych se zeptala, kterej vůl ty dotační pravidla psal…..

    Jo, nickmane, ještě k tomu, že za bolševka se stavby zdržely p třeba i deset let :

    my tu máme barák, de se už deset let řeší umístění stavby. Sousedovi se stavba nelíbí, tak se vždycky odvolá. Magistrát tam najde nějakou pitomost, proč mu to odvolání uzná, takže se jede znova. Předělá se dokumentace,( viz ty změnené vyhlášky), znovu se vyřídí papíry, které mezitím propadly a podá se to znovu. Soused se dostaví na místní šetření, když před tím strhl oznámení na staveništi, čímž se mu podařilo dosáhnout odkladu místního šetření a protaženíí jednání, na šetření udělá bugr, jak bude bojovat a že si to nenechá líbit. Pak ouřad vypíše územní rozhodnutí, soused se odvolá, na magoši se to uleží minimálně půl roku a zase dokolečka. MYslím, že to poslední uzemní rozhodnutí bylo v pořadí už čtvrtý.

  14. 261 – potvrzuji
    Když jsem jezdil služební Fabií (samozřejmě nejslabší – 44 kW) a když jsme jeli po dálnici ve čtyřech, bylo nutno ve stoupácích okolo 45.km vypínat klimošku – auto evidentně pookřálo…..
    Relativně brzo jsem přesídlil na Octavku a tam už to nebylo nutné, i když první z nich byla jen 1,6 benzín.

  15. Před 67 lety??? Snad před 70 lety.

    Jinak jsem se podívala na googgla, protože mně to docela zajímalo, anžto při tom náletu vzaly za své staré Radlice. Ale nenašla jsem žádný nálet s datem 9.4.

    Těch náletů bylo víc, nejhorší asi byl, sspoň pro civiliní obyvatelstvo, byl nýlet v půli února, tehdy se udává těch 700 obětí.Údajně nebyla tehdy cílem Praha, ale Drážďany a v nepříznivém počasí si nějak popletli navigaci. I takový věci se ve válce stávají….

    Má v tom nějakej binec, soudruh Babiš, v tej historii….

  16. Aha, tak to bylo toho 14 února, tedy ne přesně dnes, ale skoro o dva měsíce dřív. Chápu ovšedm, že pro novinářskýho matematika, podle kterého nás v roce 2015 dělí od roku 1945 přesně 67 let, je to zanedbatelná chybka. 😀

  17. Mea culpa, já četla článek a titulek neověřila.

  19. A do třetice bombardování Prahy – v odkazu je pomníček na Farkáně, kde je vidět datum náletu.

    Tenhle pomníček je poslední, instalovali ho loni, u školy je jeden už léta a další u kapličky sv. Jana Nepomuckého vedle ČSOB. text mají prakticky totožný. Ty druhé dva jsem ale nenašla na fotce, kde by byl text čitelný.

    takže žádný „přesně před 67 lety“ 😀

  21. 224 Martine TT
    já nejraději prokrastinuji s otevřenou lahví červeného nebo i bílého, ale v Tvém případě bych nepohrdnul ani dobrým pivem. Prokrastinovat je příjemné a lze to sdělit i klientovi. Než mu dojde, že máš na mysli prachsprosté maňána 🙂

  22. Ahoj! ad 174 – Kuba…
    Já to vidím mnohem jednodušeji, je tím vinen Putin!
    On už loni mluvil o odpouštění dluhů a pomoci Kubě a Obamovi konečně došlo, že rakety „krátkého“ doletu nespadají pod smlouvu SALT II, ale při startu z Kuby by mohly spadávat na území USA…

    Tak sa urychleně robí dobrym…
    Je to jen o tom, kdo bude mít na Kubě větší vliv a ten se holt sankcemi a embargem těžko dosahuje…
    Ruské strategické bombardéry mohou mít základnu ve Venezuele.

    a ruské vojenské námořnictvo v Norsku…
    http://orf.at/stories/2272711/
    když jim Norsko prodalo bývalou základnu NATO 😉

  25. skimici ahoj, ráda tě vidím..a včera jsem už nenahlídla,
    nedostává se mi času..
    nejspíš je to tím, že se čas zrychluje,
    protože není možné, že mi všechno trvá dýl 🙂

  26. No když už, tak už:

    Policie v Praze Kyjích pátrá po muži, který uprchl hlídce strážníků. Podle prvotních informací se schovával v psí boudě a poté uplaval říčkou Rokytka. Policisté nasadili vrtulníky.
    (novinky)

  27. No, když si vybavím tu Rokytku v Libni, tak by mně teda fakt zajímalo, jak mohl někdo po ní uplavat už v Kyjích. 😀

  29. 278 mi připomíná mé absolutně nemajetné dětství, kdy jsem slintal i po tom trabantu ale nikdy jsem se naštěstí nezmohl ani na jawa 21

  31. >> maYda
    Na první pohled bych řekl, že je to Mark II Mini z konce 60. let.

  32. dvd, já se v těch typech noc nevyznám, ale ty první trabanty se mi docela líbily.
    Kdysi jeden parkoval dole na Radlický, ten byl snad z roku 1955. Pak tu tak občas parkoval jeden, co si ho někdo vylepšil střešním oknem – na zakrytí použil víko od popelnice 🙂

    Určitě to není tak škaredý jako některé dnešní „nákupní tašky“

  33. (244) No, kdo asi potřebuje vnějšího nepřítele, aby nedemonstroval vnitřní, jako ještě nedávno?
    (253) Tak koho to napadne prvního, Spencer ovou, Kollera nebo Krejčího?

  35. na tráboše jsem se nakonec zmohl. To bylo úplně poprvé a naposled v životě kdy jsem ten motor odšrouboval, v předklonu vyjmul, donesl do sklepa a pak s kamarádem něco dělal na nějakých válcích a pak to vrátil zpět, zase zašrouboval a pak s tím odjel.
    Bylo to poprvé a naposledy, kdy jsem byl přemluven opravit si ojeté auto. Dodnes to nechápu. Když uvážím kam jsem tím jel a zpět, mohl jsem si v pohodě najmout Rolls Royce s řidičem s livrejí, EN certifikátem a pěknou Ukrajinkou navrch.

  36. Jo, něco takovýho to bylo. 🙂

    Náš věrný oř nebyl takovej krasavec, ale sloužil věrně. Sice poněkud nespolehlivě, ale obvykle, když si postavil hlavu, stačilo se zeptat v nejbližší hospodě a vždycky se někdo našel, kdo uměl přišroubovat, co bylo třeba.

    Když se nařídily sedačky, přivazovali jsme je dozadu kusem horolezeckýho lana.

  37. skimici 285 – jsou určité nepochopitelné a neuchopitelné věci, které však stojí za „to“!

  39. Já dnes za příčinou pěkného počasí po zimě zprovoznil Fiata Barchettu z roku 1995. A taky, k veliké radosti paní spolubydlící, jednoosý malotraktor Tj-5 z roku 1968. Ten objevil soused pod nánosem slámy a slepičinců v kůlně, kupodivu v podstatě stačilo koupit nové gumy, nechat vyrobit mezikus na současné vercajky a traktůrek šupajdí jak za mlada. Kam se hrabe Vari nebo Terra 🙂

  40. Ježiš! Právě fčil se tu řeší auta, když můj černý oř večer odmítl nastartovat, natož někam jet. Kdybych byla rodu mužského, nadhodila bych tu problém: Co může být za zvýšenou spotřebou LPG, ale i benzínu, kdy po ujetí 1300 km po načerpání 14 l benzínu prostě auto nestartuje a navíc se rozhasí elektronika. No, právě jsem dokázala, že nejsem vůbec odporník a jako bonus potvrzení přísloví: Kovářova kobyla – ševcova žena – a auto automechanika….

  42. Chceš říci, že jsi na 14 litrů benzínu ujela jen 1300 km? Co máš za auto? Za kolik jezdilo, než se ta spotřeba takhle zvedla? 😉

  43. Dano, Mládek jasně slíbil, že se to občanů nedotkne, že to zaplatí spotřebitelé a daňoví poplatníci. Tak co?
    Ještě pořád je naděje, že to senát vrátí a president nepodepíše.A až Babišovi dopočtou dopad na jeho bioprodukci, smete to ze stolu i s Mládkem.Hned jak se vrátí jako designovaný premier z USA.

  44. Jo, jo, já jsem si říkala, jakouže lumpárnu to šijou, když tak blbnou se Zemanem a Shapirem a oslavami konce války …

    Vždycky když rozvíří nějakou ptákovinu, která v podstatě nemá žádnej dopad, tak to je jen zástěrka na to, aby přikryli nějakou lumparnu, která naopak bude mít dopady docela zásadní.

  45. (290) „Co může být za zvýšenou spotřebou LPG, ale i benzínu, kdy po ujetí 1300 km po načerpání 14 l benzínu prostě auto nestartuje a navíc se rozhasí elektronika.“ – no co, elektronika. 😛
    Naštěstí jest mi potýkati se s prostou elektrikou. Nějaké m
    ušičky se během návratu z Radotína objevily.

    Dobrou noc.

  46. Také mohl dojít benzín…
    Třeba byl a vodou…, příliš mnoho biosložek,ztrácelo to sílu? Kolik to žralo toho plynu?
    atd, atd…
    Jestli si to vzalo 14 litrů na 130 km tak je to 10,7 l/100 – kolik to bralo před tím?

  47. Dobré ránko!

    Jj, Velkej Bobeš, eh, Babiš je chápavej. Mooooc chápavej! Až moc!
    Původně ho zahraniční politika moc nezajímala, ale když chce jeden býti premierem, musí se poradit, jak na to. A teta Madlenka ráda poradí! I jiní…

    …I teď je vidět, jak se Američané snaží nadbíhat Babišovi, u něhož dlouho nebylo jasné, na čí straně vlastně stojí. Předseda hnutí ANO dokonce dával na odiv, že ho zahraniční politika vůbec nezajímá a ani jí nerozumí.
    To se změnilo po několika setkáních s aktivním americkým velvyslancem Andrewem Schapirem, jenž mimo jiné neváhal vyrazit navštívit českého ministra financí na jeho venkovskou usedlost Čapí hnízdo…
    http://domaci.ihned.cz/c1-63832000-americane-uz-maji-babise-na-sve-strane-v-usa-mu-chystaji-nadstandardni-prijeti

  49. Dobré ráno,

    už se těším, jak pravdaláska otočí a najednou bude Babiš ten nejlepší 😀 😀 😀

    Jinak jsem volaká zmatená – kolik jsi to ujela, Dano, na těch 14 litrů 1300 nebo 130 km?

    Šéf včera jančil, proč jsem jela vlakem a ne autem, že autem to vyšlo na osobu polovic.
    Ovšem uniklo mu, že do svého výpočtu nezahrnul, že náklady rozpočítává na počet osob v autě a že když pojedu sama autem, tak budou náklady na moji dopravu asi dvakrát tolik jako cesta vlakem 😀

  50. 290 Dano, nutno se zabývat kauzalitou. Benzín nemůže poškodit elektroniku. Je shoda okolností, že elektronika klekla po načerpání benzínu, nebo i navíc benzín mohl být nekvalitní, zvýšená spotřeba LPG nesouuvisí s nekvalitním benzínem. Třeba prověřit klíčové uzly od přepínače benzín/LPG. Nebo příčinou je nekvalitní benzín a že v tom důsledku se dočasně přeštelovala elektronika, to vysvětluje vyšší spotřebu LPG. Samo by se to mělo upravit podobně jako kdjž jsem experimentoval s E85, přidal ho moc a auto mi na několika desítkách km nadávalo a mizerně táhlo. Po krátkém zastavení a nastartování přestalo nadávat a motor pracoval normálně. Jestliže závada nepomine, třeba s tím na diagnostiku.

Komentáře nejsou povoleny.