Matzurko – 994 – tím „idiotem se sníženým pudem sebezáchovy a superegem“ myslíte maminu, která zavlantem současně kouří, telefonuje, vykládá si s kamarádkou na sedadle spolujezdce a současně obsluhuje dvojčata v sedačkách vzadu?
Já takovou znám a bourala už několikrát, i když jí manžel pořídil téměř nerozbitné obří SUV. Jel jsem s ní mnohokrát, ale nikdy jsem ji nenechal řídit, na to nemám odvahu.
>> Matzurka
Ta brzdná dráha by byla čtyřnásobná, ovšem – jak by pravil Modrý pták – ceteris paribus. (A to je jen těžko splnitelné.) A pro zvědavé studenty doporučuji spočítat deceleraci při zastavení ze 100 km/h na 35m a na 45m. A provést diskuzi výsledku.
Okolo brzdění se dá provádět i řada žertovných výpočtů, tak např. při známé abstrakci matematické fyziky – „automobil nahradíme odpovídajícím hmotným bodem“ – můžeme dojít i k výsledkům, z nichž by praktikujícího automobilistu bylo nutno omývat studenou vodou.
martine 996: pokud by se jednalo o rafkove brzdy, tak by to tak mozna dopadlo, protoze to jsou snad jedine brzdy, kde brzdny ucinek nemusi stacit na to, aby bylo dosazeno meze adheze. S kotoucovkama by to uz bylo vicemene stejny.
Pri rovnomernem brzdeni je brzdna draha rovna polovine kvadratu rychlosti delenem zrychlenim. Zrychleni je dano brzdnou silou delenou hmotnosti. Pokud se brzdi na mezi adheze, tak brzdna sila je rovna tihovemu zrchleni krat hmotnost krat soucinitel treni, takze se nam hmotnost vykrati a brzdna draha je v prvnim priblizeni nezavisla na hmotnosti.
vytrezviteli, i když jsem zde znám jako advokát, tak jsem původním povoláním chemický inženýr z VŠCHT. Takže se nemusíme školit o mezích adheze. Ano, máte pravdu, mez adheze nezávisí na hmotnosti bržděného tělesa. Je-li překročena, tak se to urve.
Protože mám, jako aktivní cyklista, zkušenost i s kotoučovými brzdami, tak bych mohl namítat řadu skutečností, které teorie sice může vysvětlit, ale nikdy se nedostane k tomu, aby se s nimi setkala. Sjezd z Hostýna, kamenitá cesta s nepravidelně vyčuhujícími balvany, pokrytá loňským listím a za deště. Na konci sjezdu prudká levá korytem potoka, rozbahněná do hloubky patnácti centimetrů.
Souhlasím s tím, že i v takové situaci, kterou jsem popsal, se cyklista při překročení meze adheze urve. A rozbije si držku. Jel jsem kolem několika takových, co čekali na záchranku.
[1002]můžeme dojít i k výsledkům, z nichž by praktikujícího automobilistu bylo nutno omývat studenou vodou
Zde si dovolím podotknout, že z předního skla se automobilista lépe omývá vodou teplou.
Jinak, pokud by někdo chtěl na sobě činit experiment, máme v šermírně takový udělátko, který po zapnutí chvilku počká, pak se rozsvítí a začne měřit. Když do něj bouchnete, zhasne a ukáže, jak dlouho to trvalo. Pořád dokola. Pro znalé možno vylepšit, že se do toho knoflíku bodá z místa nebo s výpadem.
No, tak to je taky jedna z věcí, které přispívají k „bezpečí“ na silnicích.
Manžel, místo aby polovici schoval klíče od auta a zatrhl řízení, tak jí koupí nerozbitný těžký teréňák. A protože z dálky není zas tak patrno, jetsli za volantem sedí rozumný řidič nebo „blondýna“, tak je opatrný řidič ve střehu, jakmile se něco takovýho objeví na obzoru.
Jednou jsem viděla ženskou, která v zácpě popojížděla s otevřeným časopisem na volantu a četla. Když se zácpa pohnula, zasunula rychlost a popojela, aniž zvedla oči od stránky. Vzadu řádily dvě nepřipoutaná dítka, div jí neskákaly po hlavě.
Mimochodem, to tej dámě ještě nesebrali papíry?
Honzo, jako šermíř určitě znáš jednodušší test. Na mě ho vyzkoušeli a propadl jsem. Rukavice se přidrží prstem na zdi a kord máš deset centimetrů od ní. Trenér pustí rukavici a ty ji máš výpadem zachytit na zdi. Můj výsledek byl 100% pro rukavici. I kdybych to zkoušel milionkrát, tak rukavice zvítězila.
Na druhé straně, postřeh a hbitost jsou potřebné, ale nejdřív musíš mít v hlavě srovnáno, co a proč děláš. Reakce za volantem není šerm a reakce na útok ze zálohy ve tmě taky není šerm.
maYdo, nesebrali, ona je totiž okresní VIP. Ona je totiž rovnější než my, co jsme jen rovní.
A jedu domů, na květákové placičky s bramborem.
>> maYda
Nejen dámy, ale i pánové. Několik let jsem jezdíval úsekem, kde se v pozdním odpoledni jezdilo krok-sun-krok. A jednou jsem stál za nějakým SUV, jehož řidič se evidentně nudil a začetl se do novin. Ovšem tím nestačil popjet a tak se někdo ze sousedního (odbočovacího) pruhu vždy před něj zařadil. (Tam se vždy našlo pár řidičů, kteří pak to na vjezdu do křižovatky zkoušeli protáhnout přímo.) Dobrý muž se probudil, ale neměl kam popojet. Když se to opakovalo asi po třetí, vyběhl z dodávky za mnou řidič typ barový vyhazovač a šel dotyčnému domluvit. Domluva evidentně zabrala.
K cemu vypocty…. Staci si to vyzkouset a po tomto experimentu, nebude potreba vubec nic vysvetlovat, pocitat, dokazovat. Ale to jen takove, no, zvlastni. Uplne zapominate na fakt, ze kdyz hamtnete na brzdu a umite to, nezavrete oci a necekate naraz, ale ridite az do zastaveni. Tedy kdyz se to naucite.
Jinak bych pripomenul takovou fascinujici vec, ze F1 ma mnoha omezeni difuzoru a pritlaku, coz u aut neni. Ktere ze to auto ma takovy pritlak, ze od urcite rychlosti se udrzi vzhuru nohama treba v tunelu? Az bude mit Pepa hotovej ten tunel, muze se to vyzkouset prakticky… Pokud to dovoli Pepa a taky ta automobilka…
Na ctouci ridice preci uz davno mysli Volvo… Proste se zmackne cudlik a auto samo popojizdi a brzdi…
Džjo,
ještě chvíli bude ta debata pokračovat, a začnu se o ty auťáky fakt zajímat, a nejen jako prostředky dopravy 🙂
Ty testy beru jen jako orientační, asi těžko někdo poveze Lambem manželku, tchyni a tři děti na dovolenou do Chorvatska, takže v provozu pro daný vůz „typickém“ to bude všechno jinak.
Martine,
dotyčná není idiot, ale idiotka, abychom byli genderově správní. Zbytek definice ponechávám. Pokud si chce povraždit i děti, no comment. K jejímu manželovi rovněž, ale snad ví, proč si tohle bral.
Já když držím volant, nezvedám ani mobil, a dcera je naučená na mé kvíknutí sklapnout a držet pusu, dokud není kritičtější situace za námi. Manžel toto nechápe, takže ve voze jsem s ním leda na sedle spolujezdce, neb jeho komentáře zaváněly rozvodem či hřbitovem 🙂
Jirko,
čudlík sem, čudlík tam – jenže to pak mnohým dává jakýsi falešný pocit, že se auto „postará samo“ a je to bezpečné. I proto jsem ráda, že jsem se učila na staré Feldě, dokonce bez posilovače na volantu…. ještě teď mne bolí ramena 🙂
1003 vytrezviteli, to je pintlich tak.
A pokud vehikl brzdí na mezi adheze, je jedno jaké má brzdy, jestli obyčejné „spotřební“ nebo superkeramické. Pro brzdnou dráhu je klíčový součinitel tření. To u vehiklu znamená jaké vlastnosti mají pneumatiky. V F1 se používají gumy „lepivky“. Takové obutí vehiklu pro denní ježdění by přišlo na víc než ostatní provozní náklady. Gumy co brzdí, nevydrží, gumy co vydrží, nebrzdí. Laciné gumy jsou mizerné tak i tak. To, že supersport má kratší zábrzdnou dráhu je komplexní záležitost. Rychlá reakce brzdové soustavy, řízení brzdného účinku pro každé kolo zvlášť, vyladěný podvozek zajišťující maximální kontakt s povrchem vozovky, která není ideálně rovná a samozřejmě gumy odpovídajících vlastností a brzdy, které to utáhnou. Jo a proč kotouče jak hrom a keramika? Ony by to obyčejné zvládly také. Ale tak na jedno zabrždění. U těhle aut se předpokládá často opakovaná vysoká zátěž. A na mokrém ledu, kde není čeho se chytit, brzdí a chovají se všechny vehikly stejně. Jako vrtulové éro ve vzduchoprázdnu. Bez ohledu na to jaká má křídla a jak velké vrtule. Také si povšimněme, že domovem supersportů je jih.
Tak mě napadá, Jirko ppa etc…jestli jsi na příjmu, co umělé vytváření podtlaku pro přícuc na vozovku, brzdící rakety a pro případ nouze nejvyšší, vystřelovací sedadlo? Když se to tak vezme do důsledků, vehikl nemusí mít kola, jde jen aby se pohyboval po žádoucí dráze. Co třeba Moller flying car? Problém je, že pořád, a už je to hodně let od začátku projektu, mu to nelétá. Ale hračka vypadá pěkně.
1013 pořídí si stylový přívěs.
martine 1004: ja jen chtel nastinit, kde je hranice, kterou nelze prejit. V realite jde o umeni, udrzet se tesne pod mezi, ale nikdy, za zadnych okolnosti, ji neprekrocit. Na kole je v tom dobry Peter Sagan, i kdyz maji vsichni vicemene stejne galusky a jedou po stejnem asfaltu, tak dokaze v posledni zatacce ziskat par metru a nevymaznout se. Normalni smrtelnik by si v te zatacce ustlal, i kdyby jel o 10km/h pomaleji.
Co mě se týče, jako ideální se mi jeví vehikl, který by mě sofort dopravil na zadané souřadnice bez toho abych se musel obtěžovat jeho řízením a řešením dopravní situace. Často za tím účelem jako autopilota používám manželku, která jezdí velmi dobře, jen ostatní mnou zmiňované účastníky provozu častuje nesalonními výrazy a občas musím připomínat, že nejsme na dálnici a že výmluva na osobu blízkou už nefunguje. Kromě toho řízení jí dělá dobře, protože nezvrací jako když jede jako můj spolujezdec.
Jen tak náhodou, nemáte někdo doporučení na odborníka (firmu) přes kamerové systémy? Jde mi o velmi jednoduchý, sledování vstupních dveří do domu. Na internetu jsou toho mraky, takže jde mi o reference.
[1008] Martine, jasně, že testovat se dá jednodušeji, ale není to barevný a neleze z toho číslo.
Brzdění není šerm, ale rozdíl mezi „vidím – napnu paži – zapnu nohy – trafím“ a „vidím – sundám nohu z plynu – dám nohu na brzdu – sešlápnu – stojím/stírají mne z okna“ není až tak velký.
Obrana proti útoku ze zálohy je šerm. I když ne sportovní.
2 Matzurka ad „asi těžko někdo poveze Lambem manželku, tchyni a tři děti na dovolenou do Chorvatska“ – opravdu ne… Do toho auta by se mu nevešla svatozář…
Jinak, ještě k tomu brždění – stačí trocha mokrýho listí na silnici a sebelepší brzdy jsou vám na čtyři věci…
(1013) Matzurko, „a dcera je naučená na mé kvíknutí sklapnout a držet pusu, dokud není kritičtější situace za námi. „ Já to mám jednodušší. Když se začne něco dít, automaticky se mi v hlavě vypne vnímání radia, spolujezdců, všeho mimo řízení. Po vyřešení dění zase plynule zapne, jen musím případné spolujezdce požádat o opakování.
A učila jsi se na „mladé Feldě“. Stará je tahle: http://1url.cz/9szL Kdysi jsem doufal, že se s ní naučí jezdit manželka, ale nenaučila. Nepřekonatelný odpor k řízení jakéhokoliv vozidla.
(1014) „Co třeba Moller flying car?“ U hybridů je prakticky zaručeno, že budou jezdit jako letadlo a létat jako auto. 😛
(1017) V toto využití manželky jsem doufal hlavně pro ranní návraty z různých akcí. Nezdařilo, jak již výše podotknuto.
No a k tomu vykrácení hmotnosti při brždění – Grau, teurer Freund, ist alle theorie und grün des Lebens goldner Baum!
PeSi,
😀 😀 😀
Sem se koukla znovu na toho Poršáka, tak 911 GT3 opravdu rodinné vozítko není, ale vypadá velice přítulně 🙂 Ovšem na nákupy těžko, víc mu to sluší na těch závodištích. Vrrrouuum !!!!
AK,
dobře, tak na mladé Feldě, ale taky z minulého století 🙂
Já jsem ráda, že jsem si nakonec za volant troufla – to blaho dojet si sama, kam potřebuji…. k nezaplacení.
Matzurko, nebudes mi verit, ale Porsche, vsechny, jsou pro kaderniky. Tedy to se rika na jihu. Ja s tim celkem souhlasim, Ac ma placaty vzhled a vzhled, technickou dokonalost, je to auto nudne, nezajimave a hlavne, neni „cudlik“ na vypnuti elektroniky, ktera to auto v podstate drzi na silnici. Normalni je ten cudlik mit. Protoze kdyz se ty vsechny stabilizatory, posilovace, kontroly trakce a prokluzu, sledovani otacek jednotlivych kol, rizeni prenaseneho vykonu, …. Tak auta zacinaji byt autama. Samozrejme ze narez podle vsech pravidel, je to, kdyz ta zbytna elektronika vubec neni, ale to je fakt uz pro fajnsmekry.
praha tma a první hřmění
Jirko,
no jestli je čudlíkovej, tak to už snad ani není „poršák“… ne ?
Hele, mně je celkem šumák, co to má pod kapotou, já to pořád více hodnotím podle exteriéru. A tenhle závoďáček je prostě mile vyhlížející smajlík.
Ovšem s čudlíkama se přece nezávodí, tak to neštymuje….
A pche, kolik si myslíš, že ta moje Felda má elektroniky ? I okénka tam všechna stahujeme růčo. Stejně tak jsem Hundíka chtěla v základní výbavě, z nadstandardů jen černé pásy na dveře, přední extra mlhovky a tažnou kouli vzadu.
Koně bych taky nechtěla vycpaného…. 🙂
Schumi,
tchýně se dá přikurtovat gumicukama na hagusy
Ad Jirkova poslední věta v 1026
mezi fajnšmekry by se mohl řadit Aerokarel. Na jeho drakovi je jediná elektronika kondenzátor na přerušovači. Řídící jednotka se nachází na trase mezi brejlema a kšiltovkou.
A to si nejsem jistej, jestli tam kondenzátor vůbec je, Aerokarle?
1029 – mas to vyzkouseny? . . .nemyslim ale ve drevenym pyžamu, ale jaxi „live“. . .?
1018 Aerokarle, ad kamerové systémy: nazývají mne odborníkem 😉
UBNT (Ubiquity) AirCam jsou levné, spolehlivé kamery, kus za cca 2.100 Kč.
Serverový software je zdarma ke stažení.
vytrezviteli, Sagan je můj oblíbenec. Sjíždí jako ďábel, ale je to kombinace hmotnosti a rychlé reakce na udržení náklonu v zatáčce. On to prostě umí líp než kdokoliv jiný.
Ovšem nejslavnější se stal tím, že na stupních vítězů štípnul nějakou VIP babu, která se k němu neprozřetelně otočila zadkem. Feministky a multikultirovnoprávníci se mohli posrat vzteky, ale náš Peťo se stal slovenským národním hrdinou.
Ještě ke kamerovému systému: kdo vám dělal vnitřní elektrické rozvody? Byli jste spokojeni, byli čistotní? Ti vám natáhnou jednu (dvě, tři) kamery. Asi budete chtít i server na zálohování dat. U těchto kamer není nutný, data můžete mít na mikro-SD kartě přímo v kameře. I se zvukem. Až si radnice místo kamer za 100.000 budou pořizovat toto, to pak bude pravý Big Brother.
(1030) Je. Bez něj to nejede. Jen původně byl uvnitř cívky. A cívka má, na zmatení dráteníků, jeden primár a dva sekundáry. Regler dynama a přerušovač blinkrů už mezi elektroniku nepočítám. 😛
(1034) Nickname, díky. Poptám se, rozvody zařizoval už kdysi švagr, elektroprojektant.
Martine,
😀 😀 😀
Baba mohla bejt ráda, že si jí všimnul takovej frajer, případně oplatit mezinárodně uznávanou valutou, totiž fackou. Tak to aspoň bývávalo za mých mladých, aj čo to trepem, mladších let 🙂
No, a jelikož se dítko nechalo nachytat revizorem v MHD (ranní bus s kámoškou dobíhaly na poslední chvíli a pak si jelita zapomněly štípnout), tak jdu vymyslet, jak si to odpracuje. A to mi v pátek přinese zase samé jedničky…..
Abych přispěla do alba zločinných automobilistů.
Táborští autobusáci jsou vyhlášená prasata. dneska mě jedno z těch prasat vytlačilo, při vyjíždění ze zastávky, do protisměru, kde jela asi 4 další auta. Náramně jsme se „pobavili“, nikomu se nic nestalo a nido mu ani nerozbil ústa, neb, když proti vám jede autobus, tak uhnete.
PeS bude vědět – na tom kopci, než se uhne k bývalým kasárnám.
Aerokarle,
díky za info. Tušil jsem, že tam není Leydenská láhev, ale pro jistotu jsem se zeptal
1026 jirko ppa etc…tož aby sis pořídil Sentinel nebo ještě lépe parní tříkolku od Cugnota, s poctivými kovanými obručemi. Žádná novotářská guma. A když pořádně zafajruješ pod kotlem tak dosáhneš i úžasných pěti kiláků za hodinu. Palivem opatříš z vlastních lesů a zažiješ bezprostřední kontakt s realitou i bez tlačítka.
1029 ptakopysku, moje tchyně je v červené knize ohrožených druhů. Takovou by chtěl každý.
No, já většinou dávám autobusům přednost, i když zrovna nemusím… Přece jen, veze lidi… Ač je většina z nich nazývá kaštany…
Jak tak to tady tak pročítám, všelijaké ty reakce a sebepochvalné řeči, jdu se pídit po klobouku a platu s vejcema.
Což o to, tu přednost jim taky dám. Pokud se ovšem obtěžují vyhodit blinkr.
Schumi,
v tom případě bych pro ni doporučoval zakoupit ochrannou přilbu. Samozřejmě aerodynamickou, aby ti nezvyšovala spotřebu. A samozřejmě teflonové prádlo kvůlivá tření vzduchu. Něco jako má tenhle pán: http://www.kastar.cz/images/fotky/original/481.jpg
Hlásání:
Prosím všechny brzdiče i ty, co brzdit neumí, nezapomeňte prosím na dnešní šakalovu přednášku v Městské knihovně na Mariánském náměstí. Všichni, kdo můžete, dostavte se v co nejhojnějším počtu… 🙂
„Letná – pátý pražský kopec“
Přednáška začíná již dnes v 17 hod. Konec hlásání…
Třeba si myslej, že ho ještě někdy budou potřebovat… A je jim líto ho vyhazovat…
zdravím!
Jak koukám, pořád se tady „vykecávají“ báječní muži na báječných strojích 🙂 Tak tedy jen zpráva o počasí a o situaci na Polensku, abyste věděli, kam určitě nejet : ráno taková „cimprlich“ bouřka, pak nic, pak prudký dešť, nyní dusno jak v prádelně a obzor ovinut černými mraky; část náměstí v Polné zablokována vládními vozy kvůli návštěvě Zemana,ale z nadšených občanů ani jedna noha, a tak jsem se asi spletla ,a Zeman přijede oblažit Polnou zítra 😕
westíku,
posílám vám zrovinka teď roztomilou bouřtičku s deštíčkem. Už celkem chápu, kde bral Smetana námět na Vltavu…
Ach ano, Báječní muži….
Jezdím tak jako se učíme všemu u nás v německé armádě. Podle příruček.
Ahoj!
Vyvodím-li z proběhlé diskuse poučení, pak :
Schumi, drž se ježdění v autě, to Ti jde. Nesedej na zahradě do traktoru, to je o zlámané ruce a už vůbec nestoupej na lyže!
Matzurko – 994 – tím „idiotem se sníženým pudem sebezáchovy a superegem“ myslíte maminu, která zavlantem současně kouří, telefonuje, vykládá si s kamarádkou na sedadle spolujezdce a současně obsluhuje dvojčata v sedačkách vzadu?
Já takovou znám a bourala už několikrát, i když jí manžel pořídil téměř nerozbitné obří SUV. Jel jsem s ní mnohokrát, ale nikdy jsem ji nenechal řídit, na to nemám odvahu.
>> Matzurka
Ta brzdná dráha by byla čtyřnásobná, ovšem – jak by pravil Modrý pták – ceteris paribus. (A to je jen těžko splnitelné.) A pro zvědavé studenty doporučuji spočítat deceleraci při zastavení ze 100 km/h na 35m a na 45m. A provést diskuzi výsledku.
Okolo brzdění se dá provádět i řada žertovných výpočtů, tak např. při známé abstrakci matematické fyziky – „automobil nahradíme odpovídajícím hmotným bodem“ – můžeme dojít i k výsledkům, z nichž by praktikujícího automobilistu bylo nutno omývat studenou vodou.
martine 996: pokud by se jednalo o rafkove brzdy, tak by to tak mozna dopadlo, protoze to jsou snad jedine brzdy, kde brzdny ucinek nemusi stacit na to, aby bylo dosazeno meze adheze. S kotoucovkama by to uz bylo vicemene stejny.
Pri rovnomernem brzdeni je brzdna draha rovna polovine kvadratu rychlosti delenem zrychlenim. Zrychleni je dano brzdnou silou delenou hmotnosti. Pokud se brzdi na mezi adheze, tak brzdna sila je rovna tihovemu zrchleni krat hmotnost krat soucinitel treni, takze se nam hmotnost vykrati a brzdna draha je v prvnim priblizeni nezavisla na hmotnosti.
vytrezviteli, i když jsem zde znám jako advokát, tak jsem původním povoláním chemický inženýr z VŠCHT. Takže se nemusíme školit o mezích adheze. Ano, máte pravdu, mez adheze nezávisí na hmotnosti bržděného tělesa. Je-li překročena, tak se to urve.
Protože mám, jako aktivní cyklista, zkušenost i s kotoučovými brzdami, tak bych mohl namítat řadu skutečností, které teorie sice může vysvětlit, ale nikdy se nedostane k tomu, aby se s nimi setkala. Sjezd z Hostýna, kamenitá cesta s nepravidelně vyčuhujícími balvany, pokrytá loňským listím a za deště. Na konci sjezdu prudká levá korytem potoka, rozbahněná do hloubky patnácti centimetrů.
Souhlasím s tím, že i v takové situaci, kterou jsem popsal, se cyklista při překročení meze adheze urve. A rozbije si držku. Jel jsem kolem několika takových, co čekali na záchranku.
[1002] můžeme dojít i k výsledkům, z nichž by praktikujícího automobilistu bylo nutno omývat studenou vodou
Zde si dovolím podotknout, že z předního skla se automobilista lépe omývá vodou teplou.
Jinak, pokud by někdo chtěl na sobě činit experiment, máme v šermírně takový udělátko, který po zapnutí chvilku počká, pak se rozsvítí a začne měřit. Když do něj bouchnete, zhasne a ukáže, jak dlouho to trvalo. Pořád dokola. Pro znalé možno vylepšit, že se do toho knoflíku bodá z místa nebo s výpadem.
No, tak to je taky jedna z věcí, které přispívají k „bezpečí“ na silnicích.
Manžel, místo aby polovici schoval klíče od auta a zatrhl řízení, tak jí koupí nerozbitný těžký teréňák. A protože z dálky není zas tak patrno, jetsli za volantem sedí rozumný řidič nebo „blondýna“, tak je opatrný řidič ve střehu, jakmile se něco takovýho objeví na obzoru.
Jednou jsem viděla ženskou, která v zácpě popojížděla s otevřeným časopisem na volantu a četla. Když se zácpa pohnula, zasunula rychlost a popojela, aniž zvedla oči od stránky. Vzadu řádily dvě nepřipoutaná dítka, div jí neskákaly po hlavě.
Mimochodem, to tej dámě ještě nesebrali papíry?
Honzo, jako šermíř určitě znáš jednodušší test. Na mě ho vyzkoušeli a propadl jsem. Rukavice se přidrží prstem na zdi a kord máš deset centimetrů od ní. Trenér pustí rukavici a ty ji máš výpadem zachytit na zdi. Můj výsledek byl 100% pro rukavici. I kdybych to zkoušel milionkrát, tak rukavice zvítězila.
Na druhé straně, postřeh a hbitost jsou potřebné, ale nejdřív musíš mít v hlavě srovnáno, co a proč děláš. Reakce za volantem není šerm a reakce na útok ze zálohy ve tmě taky není šerm.
maYdo, nesebrali, ona je totiž okresní VIP. Ona je totiž rovnější než my, co jsme jen rovní.
A jedu domů, na květákové placičky s bramborem.
>> maYda
Nejen dámy, ale i pánové. Několik let jsem jezdíval úsekem, kde se v pozdním odpoledni jezdilo krok-sun-krok. A jednou jsem stál za nějakým SUV, jehož řidič se evidentně nudil a začetl se do novin. Ovšem tím nestačil popjet a tak se někdo ze sousedního (odbočovacího) pruhu vždy před něj zařadil. (Tam se vždy našlo pár řidičů, kteří pak to na vjezdu do křižovatky zkoušeli protáhnout přímo.) Dobrý muž se probudil, ale neměl kam popojet. Když se to opakovalo asi po třetí, vyběhl z dodávky za mnou řidič typ barový vyhazovač a šel dotyčnému domluvit. Domluva evidentně zabrala.
K cemu vypocty…. Staci si to vyzkouset a po tomto experimentu, nebude potreba vubec nic vysvetlovat, pocitat, dokazovat. Ale to jen takove, no, zvlastni. Uplne zapominate na fakt, ze kdyz hamtnete na brzdu a umite to, nezavrete oci a necekate naraz, ale ridite az do zastaveni. Tedy kdyz se to naucite.
Jinak bych pripomenul takovou fascinujici vec, ze F1 ma mnoha omezeni difuzoru a pritlaku, coz u aut neni. Ktere ze to auto ma takovy pritlak, ze od urcite rychlosti se udrzi vzhuru nohama treba v tunelu? Az bude mit Pepa hotovej ten tunel, muze se to vyzkouset prakticky… Pokud to dovoli Pepa a taky ta automobilka…
Na ctouci ridice preci uz davno mysli Volvo… Proste se zmackne cudlik a auto samo popojizdi a brzdi…
Džjo,
ještě chvíli bude ta debata pokračovat, a začnu se o ty auťáky fakt zajímat, a nejen jako prostředky dopravy 🙂
Ty testy beru jen jako orientační, asi těžko někdo poveze Lambem manželku, tchyni a tři děti na dovolenou do Chorvatska, takže v provozu pro daný vůz „typickém“ to bude všechno jinak.
Martine,
dotyčná není idiot, ale idiotka, abychom byli genderově správní. Zbytek definice ponechávám. Pokud si chce povraždit i děti, no comment. K jejímu manželovi rovněž, ale snad ví, proč si tohle bral.
Já když držím volant, nezvedám ani mobil, a dcera je naučená na mé kvíknutí sklapnout a držet pusu, dokud není kritičtější situace za námi. Manžel toto nechápe, takže ve voze jsem s ním leda na sedle spolujezdce, neb jeho komentáře zaváněly rozvodem či hřbitovem 🙂
Jirko,
čudlík sem, čudlík tam – jenže to pak mnohým dává jakýsi falešný pocit, že se auto „postará samo“ a je to bezpečné. I proto jsem ráda, že jsem se učila na staré Feldě, dokonce bez posilovače na volantu…. ještě teď mne bolí ramena 🙂
1003 vytrezviteli, to je pintlich tak.
A pokud vehikl brzdí na mezi adheze, je jedno jaké má brzdy, jestli obyčejné „spotřební“ nebo superkeramické. Pro brzdnou dráhu je klíčový součinitel tření. To u vehiklu znamená jaké vlastnosti mají pneumatiky. V F1 se používají gumy „lepivky“. Takové obutí vehiklu pro denní ježdění by přišlo na víc než ostatní provozní náklady. Gumy co brzdí, nevydrží, gumy co vydrží, nebrzdí. Laciné gumy jsou mizerné tak i tak. To, že supersport má kratší zábrzdnou dráhu je komplexní záležitost. Rychlá reakce brzdové soustavy, řízení brzdného účinku pro každé kolo zvlášť, vyladěný podvozek zajišťující maximální kontakt s povrchem vozovky, která není ideálně rovná a samozřejmě gumy odpovídajících vlastností a brzdy, které to utáhnou. Jo a proč kotouče jak hrom a keramika? Ony by to obyčejné zvládly také. Ale tak na jedno zabrždění. U těhle aut se předpokládá často opakovaná vysoká zátěž. A na mokrém ledu, kde není čeho se chytit, brzdí a chovají se všechny vehikly stejně. Jako vrtulové éro ve vzduchoprázdnu. Bez ohledu na to jaká má křídla a jak velké vrtule. Také si povšimněme, že domovem supersportů je jih.
Tak mě napadá, Jirko ppa etc…jestli jsi na příjmu, co umělé vytváření podtlaku pro přícuc na vozovku, brzdící rakety a pro případ nouze nejvyšší, vystřelovací sedadlo? Když se to tak vezme do důsledků, vehikl nemusí mít kola, jde jen aby se pohyboval po žádoucí dráze. Co třeba Moller flying car? Problém je, že pořád, a už je to hodně let od začátku projektu, mu to nelétá. Ale hračka vypadá pěkně.
1013 pořídí si stylový přívěs.
martine 1004: ja jen chtel nastinit, kde je hranice, kterou nelze prejit. V realite jde o umeni, udrzet se tesne pod mezi, ale nikdy, za zadnych okolnosti, ji neprekrocit. Na kole je v tom dobry Peter Sagan, i kdyz maji vsichni vicemene stejne galusky a jedou po stejnem asfaltu, tak dokaze v posledni zatacce ziskat par metru a nevymaznout se. Normalni smrtelnik by si v te zatacce ustlal, i kdyby jel o 10km/h pomaleji.
Co mě se týče, jako ideální se mi jeví vehikl, který by mě sofort dopravil na zadané souřadnice bez toho abych se musel obtěžovat jeho řízením a řešením dopravní situace. Často za tím účelem jako autopilota používám manželku, která jezdí velmi dobře, jen ostatní mnou zmiňované účastníky provozu častuje nesalonními výrazy a občas musím připomínat, že nejsme na dálnici a že výmluva na osobu blízkou už nefunguje. Kromě toho řízení jí dělá dobře, protože nezvrací jako když jede jako můj spolujezdec.
Jen tak náhodou, nemáte někdo doporučení na odborníka (firmu) přes kamerové systémy? Jde mi o velmi jednoduchý, sledování vstupních dveří do domu. Na internetu jsou toho mraky, takže jde mi o reference.
[1008] Martine, jasně, že testovat se dá jednodušeji, ale není to barevný a neleze z toho číslo.
Brzdění není šerm, ale rozdíl mezi „vidím – napnu paži – zapnu nohy – trafím“ a „vidím – sundám nohu z plynu – dám nohu na brzdu – sešlápnu – stojím/stírají mne z okna“ není až tak velký.
Obrana proti útoku ze zálohy je šerm. I když ne sportovní.
2 Matzurka ad „asi těžko někdo poveze Lambem manželku, tchyni a tři děti na dovolenou do Chorvatska“ – opravdu ne… Do toho auta by se mu nevešla svatozář…
Jinak, ještě k tomu brždění – stačí trocha mokrýho listí na silnici a sebelepší brzdy jsou vám na čtyři věci…
(1013) Matzurko, „a dcera je naučená na mé kvíknutí sklapnout a držet pusu, dokud není kritičtější situace za námi. „ Já to mám jednodušší. Když se začne něco dít, automaticky se mi v hlavě vypne vnímání radia, spolujezdců, všeho mimo řízení. Po vyřešení dění zase plynule zapne, jen musím případné spolujezdce požádat o opakování.
A učila jsi se na „mladé Feldě“. Stará je tahle: http://1url.cz/9szL Kdysi jsem doufal, že se s ní naučí jezdit manželka, ale nenaučila. Nepřekonatelný odpor k řízení jakéhokoliv vozidla.
(1014) „Co třeba Moller flying car?“ U hybridů je prakticky zaručeno, že budou jezdit jako letadlo a létat jako auto. 😛
(1017) V toto využití manželky jsem doufal hlavně pro ranní návraty z různých akcí. Nezdařilo, jak již výše podotknuto.
No a k tomu vykrácení hmotnosti při brždění – Grau, teurer Freund, ist alle theorie und grün des Lebens goldner Baum!
PeSi,
😀 😀 😀
Sem se koukla znovu na toho Poršáka, tak 911 GT3 opravdu rodinné vozítko není, ale vypadá velice přítulně 🙂 Ovšem na nákupy těžko, víc mu to sluší na těch závodištích. Vrrrouuum !!!!
AK,
dobře, tak na mladé Feldě, ale taky z minulého století 🙂
Já jsem ráda, že jsem si nakonec za volant troufla – to blaho dojet si sama, kam potřebuji…. k nezaplacení.
Matzurko, nebudes mi verit, ale Porsche, vsechny, jsou pro kaderniky. Tedy to se rika na jihu. Ja s tim celkem souhlasim, Ac ma placaty vzhled a vzhled, technickou dokonalost, je to auto nudne, nezajimave a hlavne, neni „cudlik“ na vypnuti elektroniky, ktera to auto v podstate drzi na silnici. Normalni je ten cudlik mit. Protoze kdyz se ty vsechny stabilizatory, posilovace, kontroly trakce a prokluzu, sledovani otacek jednotlivych kol, rizeni prenaseneho vykonu, …. Tak auta zacinaji byt autama. Samozrejme ze narez podle vsech pravidel, je to, kdyz ta zbytna elektronika vubec neni, ale to je fakt uz pro fajnsmekry.
praha tma a první hřmění
Jirko,
no jestli je čudlíkovej, tak to už snad ani není „poršák“… ne ?
Hele, mně je celkem šumák, co to má pod kapotou, já to pořád více hodnotím podle exteriéru. A tenhle závoďáček je prostě mile vyhlížející smajlík.
Ovšem s čudlíkama se přece nezávodí, tak to neštymuje….
A pche, kolik si myslíš, že ta moje Felda má elektroniky ? I okénka tam všechna stahujeme růčo. Stejně tak jsem Hundíka chtěla v základní výbavě, z nadstandardů jen černé pásy na dveře, přední extra mlhovky a tažnou kouli vzadu.
Koně bych taky nechtěla vycpaného…. 🙂
Schumi,
tchýně se dá přikurtovat gumicukama na hagusy
Ad Jirkova poslední věta v 1026
mezi fajnšmekry by se mohl řadit Aerokarel. Na jeho drakovi je jediná elektronika kondenzátor na přerušovači. Řídící jednotka se nachází na trase mezi brejlema a kšiltovkou.
A to si nejsem jistej, jestli tam kondenzátor vůbec je, Aerokarle?
1029 – mas to vyzkouseny? . . .nemyslim ale ve drevenym pyžamu, ale jaxi „live“. . .?
1018 Aerokarle, ad kamerové systémy: nazývají mne odborníkem 😉
UBNT (Ubiquity) AirCam jsou levné, spolehlivé kamery, kus za cca 2.100 Kč.
Serverový software je zdarma ke stažení.
vytrezviteli, Sagan je můj oblíbenec. Sjíždí jako ďábel, ale je to kombinace hmotnosti a rychlé reakce na udržení náklonu v zatáčce. On to prostě umí líp než kdokoliv jiný.
Ovšem nejslavnější se stal tím, že na stupních vítězů štípnul nějakou VIP babu, která se k němu neprozřetelně otočila zadkem. Feministky a multikultirovnoprávníci se mohli posrat vzteky, ale náš Peťo se stal slovenským národním hrdinou.
Ještě ke kamerovému systému: kdo vám dělal vnitřní elektrické rozvody? Byli jste spokojeni, byli čistotní? Ti vám natáhnou jednu (dvě, tři) kamery. Asi budete chtít i server na zálohování dat. U těchto kamer není nutný, data můžete mít na mikro-SD kartě přímo v kameře. I se zvukem. Až si radnice místo kamer za 100.000 budou pořizovat toto, to pak bude pravý Big Brother.
(1030) Je. Bez něj to nejede. Jen původně byl uvnitř cívky. A cívka má, na zmatení dráteníků, jeden primár a dva sekundáry. Regler dynama a přerušovač blinkrů už mezi elektroniku nepočítám. 😛
(1034) Nickname, díky. Poptám se, rozvody zařizoval už kdysi švagr, elektroprojektant.
Martine,
😀 😀 😀
Baba mohla bejt ráda, že si jí všimnul takovej frajer, případně oplatit mezinárodně uznávanou valutou, totiž fackou. Tak to aspoň bývávalo za mých mladých, aj čo to trepem, mladších let 🙂
No, a jelikož se dítko nechalo nachytat revizorem v MHD (ranní bus s kámoškou dobíhaly na poslední chvíli a pak si jelita zapomněly štípnout), tak jdu vymyslet, jak si to odpracuje. A to mi v pátek přinese zase samé jedničky…..
Abych přispěla do alba zločinných automobilistů.
Táborští autobusáci jsou vyhlášená prasata. dneska mě jedno z těch prasat vytlačilo, při vyjíždění ze zastávky, do protisměru, kde jela asi 4 další auta. Náramně jsme se „pobavili“, nikomu se nic nestalo a nido mu ani nerozbil ústa, neb, když proti vám jede autobus, tak uhnete.
PeS bude vědět – na tom kopci, než se uhne k bývalým kasárnám.
Aerokarle,
díky za info. Tušil jsem, že tam není Leydenská láhev, ale pro jistotu jsem se zeptal
1026 jirko ppa etc…tož aby sis pořídil Sentinel nebo ještě lépe parní tříkolku od Cugnota, s poctivými kovanými obručemi. Žádná novotářská guma. A když pořádně zafajruješ pod kotlem tak dosáhneš i úžasných pěti kiláků za hodinu. Palivem opatříš z vlastních lesů a zažiješ bezprostřední kontakt s realitou i bez tlačítka.
1029 ptakopysku, moje tchyně je v červené knize ohrožených druhů. Takovou by chtěl každý.
No, já většinou dávám autobusům přednost, i když zrovna nemusím… Přece jen, veze lidi… Ač je většina z nich nazývá kaštany…
Jak tak to tady tak pročítám, všelijaké ty reakce a sebepochvalné řeči, jdu se pídit po klobouku a platu s vejcema.
Což o to, tu přednost jim taky dám. Pokud se ovšem obtěžují vyhodit blinkr.
Schumi,
v tom případě bych pro ni doporučoval zakoupit ochrannou přilbu. Samozřejmě aerodynamickou, aby ti nezvyšovala spotřebu. A samozřejmě teflonové prádlo kvůlivá tření vzduchu. Něco jako má tenhle pán: http://www.kastar.cz/images/fotky/original/481.jpg
Hlásání:
Prosím všechny brzdiče i ty, co brzdit neumí, nezapomeňte prosím na dnešní šakalovu přednášku v Městské knihovně na Mariánském náměstí. Všichni, kdo můžete, dostavte se v co nejhojnějším počtu… 🙂
„Letná – pátý pražský kopec“
Přednáška začíná již dnes v 17 hod. Konec hlásání…
Třeba si myslej, že ho ještě někdy budou potřebovat… A je jim líto ho vyhazovat…
zdravím!
Jak koukám, pořád se tady „vykecávají“ báječní muži na báječných strojích 🙂 Tak tedy jen zpráva o počasí a o situaci na Polensku, abyste věděli, kam určitě nejet : ráno taková „cimprlich“ bouřka, pak nic, pak prudký dešť, nyní dusno jak v prádelně a obzor ovinut černými mraky; část náměstí v Polné zablokována vládními vozy kvůli návštěvě Zemana,ale z nadšených občanů ani jedna noha, a tak jsem se asi spletla ,a Zeman přijede oblažit Polnou zítra 😕
westíku,
posílám vám zrovinka teď roztomilou bouřtičku s deštíčkem. Už celkem chápu, kde bral Smetana námět na Vltavu…
Ach ano, Báječní muži….
Jezdím tak jako se učíme všemu u nás v německé armádě. Podle příruček.
Ahoj!
Vyvodím-li z proběhlé diskuse poučení, pak :
Schumi, drž se ježdění v autě, to Ti jde. Nesedej na zahradě do traktoru, to je o zlámané ruce a už vůbec nestoupej na lyže!