948 Bohouši, abych Tě potěšil, tak (Kantorek): pozdní kočka večer to unavené ranní ptáče dočká.
Schumi, díky… 🙂
Bohouši, otázka je, zda je pro ptáče významným přínosem, když doskáče dál.
To přísloví je v podstatě nesmyslné, protože ptáče neskáče po závodní dráze, ale semo tamo, podle toho, kde je co k sezobnutí. Tudíž se mi jeví nemožným změřit, kolik toho které ptáče naskákalo a vyhodnotit, které doskákalo dál. Mohlo by se říci, že ranní ptáče toho stihne sezobnout víc, ale večerní ptáče zase zobe, když už ranní ptáče chrní v pelechu, pardon, v hnízdě. Takže to vyjde nastejno. Víra že ráno toho nazobe víc je stejně pošetilá jako víra, že kydž půjdeš na houby ráno, bude jich v lese víc než odpoledne.
A to do toho netahám ještě takový nuance jako že každý ptáče zobe při tom skákání něco jinýho, případně že pokud je ptáče dejme tomu pták vodní, tak neskáče vůbec
Bohoušův popis
Jirkovo řidičkých vlastností potvrzuji, byť mne vezl po setmění (z toho největšího „prasete“ :)) Nezpíval ani v tu pozdní hodinu 😉
Bohouši,
o pozdních sovičkách nic neznám, leda doplnění ranních ptáčat – dál doskáče, taky víc sežere a dřív umře, anebo Kantorkovu kočku sdělující „pozdní kočka se ho dočká“.
Dano, hádej, pršelo u nás dneska nebo ne ?
Aaaaa,
vidím, že s Kantorkem obsazuji hezké druhé místo 🙂
No a jelikož taky patřím k těm ptáčatům, tak se jdu bouchnout do kanafasu….
Bohouši, pokud jde o ranní ptáče, říkával můj děda tohle: Ranní ptáče dál doskáče, víc sežere a spíš zdechne. Pohříchu nutno dodat,že děda vstával každý den v půl páté. I v zimě, v neděli i o svátcích. A moje dětská vzpomínka na něj je: je neděle, časně ráno a já slyším, jak děda sestupuje z bytu po schodech za zpěvu mariánské písně, ze které zpívá nahlas jen “ Máááááriááááá“ – do přízemí do kovárny. Za chvíli se ozve bušení kladiva. Zemřel v 64 letech, čímž potvrdil pravdivost svého rčení
Matzurko, jste dost jižněji, takže ne. Nebo mám závidět a jo?
Dano,
můžeš si jít lehnout závisti prostá… ani kapka.
Dano, ani u nás nic.
Já vstávám ve 4:45. Taky každý den.
Měla jsem strýce a ten, kdykoliv k nám vyrazil, pršelo. Bylo to natolik spolehlivý, že v den, když měli přijet a začalo poprchávat, říkali jsme „aha, už vyjeli“
Bohužel je osmáct let už na pravdě Boží a jeho potomci tuto vlastnost nepodědili.
Ale třeba máte taky takový příbuzný…
Dano, co posekat na seno? to je poměrně spolehlivý přivolavač. Ale jetsli máš už nasušeno za těch veder, tak to je smůla. Co venku pověšený prádlo?
Milé dámy, dobrý večer. Vidím, že jste všechny milovnice Kantorkových vtipů a drsných vtipných přísloví.
To já jsem oproti vám ubohý břídil, já si vzpomněl na jediné přísloví: „Mladí ležáci, staří žebráci„. Žel Bohu pravdivé… 😉
Co se Jirky týká, budu-li kdy v budoucnu nechutně bohat, chci ho za svého osobního řidiče (ale von mě asi za svého zaměstnavatele né)… 🙂
MaYdo – poslední seno jsem sklidila dnes – sirkou. A prádlo, které jsem ráno vyprala, právě žehlím. Svět se zbláznil, neplatí už nic….
Ještě zkusím zítra umýt okna.
Dano, zítra se dočkáme.
No vidíte, a tady zrovna prší.
Ale nemusíte moc závidět, podle radaru je to jen takovej mráček obláček.
U nás taky prší. Ale střídmě.
2 AK: tahle legenda se traduje až k Marcelu Renaultovi, jehož vůz skutečně měl velmi mizerné brzdy takže se Marcel ve věku 31 let v roce 1903 zabil při závodě Paříž – Madrid…
Dobré ránko!
Koukám, že vás to porád drží 🙂
Já žiju, ale majíc počítadlo v servisu bojuju s netbookem. Doufám, že přežijeme oba 😀
Dobré ráno vespolek,
já vstávám až v 5:30, ale o víkendu si přispím i do osmi, podle toho, kdy jdu spát. Před pátou jsem musela vstávat jen velmi krátce – asi rok – během svého předchozího zaměstnání, tak před čtvrt stoletím…. a vadilo mi to tehdy silně, takže mám svůj biorytmus přeci jen o kousek blíž k dennímu světlu. Na tom jsem závislák, takže zimní období prožívám ve stavu poloviční hibernace a závidím jak medvědům, tak vlaštovkám 😀
A medardí hlásání – v noci tu něžně popršelo, nad ránem dva hromy v dálce, teď už je jen zataženo. Do večera daleko, tak uvidíme.
Tady nad ránem lilo jak z konve, mám krásně umytý auto.
2 Schumi – přeci jen, když tak čtu ty popisy, jak řídíš – mohl bys alespoň naznačit typ a barvu Tvého oblíbeného auta? Já jen, že předem varován, lépe připraven…
K [951] a [953] si po probuzení ještě dovolím nadhodit provokativní dotaz: Proč asi je symbolem moudrosti noční pták?
[971] aspoň neuvidí, kam to na Šumavě dotáhli Bursíkovo kámoši
2 Honza ze Žižkova ad 973 – protože přes den moudře visí…
Dnešní iHned. Energetický plán do roku 2040. Elektřinu budeme dovážet. Vlastní výroba se nevyplatí. Úžasné. Oni nevědí co bude zítra, ale vědí jak bude na trhu s elektřinou v příštích pětadvaceti letech. Mít tyhle předvídací schopnosti, jsem Rotschild.
Přežil šest ze Sedmi statečných, včetně toho, který ho skolil.
PeSi [975] a nickname [977], já chtěl podpořit Bohouše v jeho pochybách o ranních ptácích.
(931) Jirko, tradičně figura č. 6, Imago. 😛
Jo,
tak před osmou se zde otevřela nebesa a Noe začal honem shánět dřevo. Zatím ještě stále prší, tak snad bude zásoba, aspoň na chvíli.
Sova, na rozdíl od husy, na vás kouká oběma očima najednou, z očí do očí. Taky mají relativně velkou „hlavu“, výři dokonce „uši“ a celkově jsou sovy schopné výrazu (dají se i vycvičit k lovu). Takže tento atropomorfní prvek, spolu s denní zádumčivostí, může vyrobit pocit jejich moudrosti 🙂
Již Pallas Athéna, ne ?
Fujtajbl vespolek,
na Podblanicku v noci lehce sprchlo, dokonce i u mě nad barákem, který mám rafinovaně ukrytý ve srážkovém stínu jedné z místních velehor.
Ke zmiňovanému přísloví – u nás se říká: „Ranní ptáče, víc odskáče“
Stran Jirkova způsobu řízení – mohu potvrdit Bohoušovo pozorování. Jenom bych doplnil – nenechá se ze šoférského soustředění rozhodit ani bezbřehou žvanivostí pasažérů.
PeSi,
ad 975 – nechci rušit tvé kruhy, ale domnívám se, že za ptáka visí jenom netopejr…
K dešti, v noci sprchlo cca 3 hodiny, teď se zatahuje, tak jdu pro potravu.
Honzo,
ty poznáš docela snadno, ty visej na hladkých neporézních površích. Netopejrky drží podtlak…
vytrezviteli,
tak to je docela zajímavý přehled – v rámci značek je to dost vyrovnané, jinak se to pohybuje v rozmezí od 35ti do 45ti metrů (Škodovky nejsou zdaleka nejhorší).
Nejlépe je na tom se 33 metry Porshe Cayenne Turbo, což vypadá jako docela hezké autínko rodinného typu, ale přední maska je IMHO vyloženě odpudivá 🙂
Předpokládám, že při 200km/h je pak brzdná dráha delší, takže „na fleku“ ani náhodou.
978 MaYdo, ovšem na druhou stranu, onu daň jim neuložil diktátor, ale je jim nařízena zákonem scháleným jimi voleným parlamentem. Co si zvolili, to mají. Humanaction. Jako my tady. Když strpíme ty idioty aby nám nařizovali, tak trpme. Ostatně chytří a schopní si vždycky nějak poradí, u ostatních je to jedno. Všechno je záležitostí transakčních nákladů. Jako nevýznamná menšina marnit čas peticemi, svolávání demonstrací, kterých se zúčastní několik desítek lidí, s cedulí pochodovat a hulákat pod pomníkem nějakého světce…nebo se snažit řešit to na individuální úrovni a nějak s tím vykejvat. Vím, že ochcávat není systémově dobré, protože to vede ke zvyklostem ochcávat všechno. Jenže, není to racionální odpověď na nějaký tlak? Je ochcávatel viníkem marasmu který z toho pochází, nebo ochcávaný, který k takové reakci nutí jiného aby se stal ochcávatelem? Jistě, obecné pojetí „cti“ velí postavit se čelem a statečně padnout v nerovném boji s přesilou. Protože to říkají nějaká pravidla hlásaná nějakou autoritou, která je hládá v nějakém svém zájmu a papouškovaná těmi, kterým jsou nasazena do hlav. Třeba, že je blahodárné padnout za císaře pána a jeho rodinu. Jenže svět tak nefunguje. Svět funguje na principu nejmenších možných transakčních nákladů (to není ekonomická vymyšlenost v lidském světě, to je všeobecný termodynamický a entropický princip). Najde se někdo s názorem „seru na to“ a přežije. Protože přežít je jediné co se počítá. A mrtví živé nesoudí.
Jak nebýt rasistou…. Dnešní zážitek. Pomalu jedoucí kolona. Z ní bez blinkru vyjede vehikl, po kolejích ujede asi padesát metrů a bez blinkru cpe se zpátky. Jaký že to byl vehikl? Jakou měl značku? Jakou měl barvu? Jaké měl rozměry? Jaká měl skla?
Je to stejné jako potkat charakteristicky vypadajícího spoluobčana. Blbej pocit a hlídám si peněženku.
Jdu po chodníku a musím obcházet vehikl který tam nemá co dělat. A hele, on tam hernabar. Pan majitel musí někde parkovat. O kus dál těsně před přechodem parkuje další podobný. A hele, támhle odtahovka nakládá firemní fabii z místa kde nikomu nepřekážela. Někdo nevhodně zastavil a obchodně vyřizuje. Vezmou i tyhle? Kdepak. Tyhle značky se neodtahují… Takhle svět funguje…
Matzurko, „na fleku“ se dá zastavit jen o zeď a původní debata se zvrhla k tomuto označení jen proto, že argumenty došly.
Vezmu-li hraniční extrémy, pak formule 1 brzdí lépe než moje kolo s ráfkovými brzdami. No a všichni jsou v tomto intervalu rozprostřeni.
Ad brždění-není tam napsáno, jaké pneumatiky měla auta v testech. Je velmi nepravděpobné, že všechna stejné. Na levnější auta se dávají univerzálky, kompromis mezi výdrží pneumatik a jízdními vlastnostmi, sporťáky mají obvykle měkčí směsi, které drží na silnici i při brždění skvěle, ale nejsou na pět let. A to je jenom jeden z faktorů.
Mrtine, i kdyby se Vam podarilo na kolo namontovat brzdy z F1, tak se jeho brzdne schopnosti prakticky nezmeni. Ten klicovy prvek po brzdeni se jmenuje adheze, a kdyz neni, tak sebelepsi brzdy nepomuzou. To ze F1 ze 100km/h zastavi na 15 metrech je predevsim diky dvou fyzikalnim jevum, ktere v osobnim aute nikdy mit nebudete. (A brzdy to nejsou).
NoName,
vy šťourale, to jako že třeba na Škodovku dali schválně gumy supr, zatímco na Lambo z výprodeje v Tescu ? Aby se to srovnalo 🙂 ?
Martine,ale jo, já chápu smysl přirovnání, a je fakt, že rozdíl mezi nejlepším a nejhorším je cca 12-15 metrů, což samozřejmě v daném místě a okamžiku může o životě a smrti podstatně rozhodnout.
IMHO je to stejně o tom, kdo je za volantem, jestli idiot se sníženým pudem sebezáchovy a superegem nebo normální člověk.
Matzurko, lehce jsi se posunula v řádku, nejmenší číslo je u 911. Ale tabulka zachycuje skutečnou brzdnou dráhu naměřenou v testu. Do debaty o lepším brždění by bylo třeba (minimálně) vztáhnout naměřené brzdné dráhy na hmotnost vozidla. Jestli má nějaká dvaapůltunová obluda stejnou brzdnou dráhu ze stovky jako nějaké tintítko, vážící i s řidičem a svačinou 900 kg, tak musí být brzdy (plus plocha pneu) rozdílné.
Dneska jsem vyjel na kole, i když to na radaru vypadalo všelijak. Naše suchá kotlina zůstane nedotčena, snad se zadaří aspoň Daně. Na cestě jsem nepotkal, zdůrazňuji nepotkal až do Vsetína, žádného vola za volantem. Všichni se chovali jak měli. Teprve při sjezdu ze silnice 1. třídy se místní borec, který má předplacenou přednost v jízdě, pokusil předjet v pravé zatáčce z kopce a pak ihned, bez blinkru odbočit doprava k benzince. Jenže z kopce, v pravé zatáčce, je kolo rychlejší. Musel jsem brzdit, vola předjet zleva, protože by mě jinak zamkl a srazil k zemi. I venkem je kolo rychlejší a tak jsem ho objel a pokračoval dál.
Debata nekončí – vytrezviteli, moji větu lze snadno rozebrat a rozporovat, ale byl jsem pro jednoduchost stručný. Tak si dejte pozor na definice. Brzdy, brzdný účinek, brzdné schopnosti to se nemá míchat. Když si sedneme oba na stejná kola, kdo bude mít kratší brzdnou dráhu? No přece Vy, stejně jako každý jiný člověk proti mně, protože cyklistů se 115 kilogramy živé váhy moc není.
Ale naše polemika by byla mimo téma, tak nepokračuji.
994-Naopak. Sporťáky
U toho brzdění hraje roli spousta faktorů. Ale málo platný, komu není shůry dáno, toho brzdy nespasí a pořád nejvíc záleží na tom, kdo za tím volantem sedí.
Sebelepší brzdy jsou na nic, pokud za volantem sedí idiot.
2 ptakopysk – ad 984 – já měl na mysli nočního ptáka na dvě… (do křížovek)… Ale že by zrovna on byl symbolem moudrosti?
997-mi to nějak uteklo.
Naopak, sporťáky mají obvykle lepší pneu.
948 Bohouši, abych Tě potěšil, tak (Kantorek): pozdní kočka večer to unavené ranní ptáče dočká.
Schumi, díky… 🙂
Bohouši, otázka je, zda je pro ptáče významným přínosem, když doskáče dál.
To přísloví je v podstatě nesmyslné, protože ptáče neskáče po závodní dráze, ale semo tamo, podle toho, kde je co k sezobnutí. Tudíž se mi jeví nemožným změřit, kolik toho které ptáče naskákalo a vyhodnotit, které doskákalo dál. Mohlo by se říci, že ranní ptáče toho stihne sezobnout víc, ale večerní ptáče zase zobe, když už ranní ptáče chrní v pelechu, pardon, v hnízdě. Takže to vyjde nastejno. Víra že ráno toho nazobe víc je stejně pošetilá jako víra, že kydž půjdeš na houby ráno, bude jich v lese víc než odpoledne.
A to do toho netahám ještě takový nuance jako že každý ptáče zobe při tom skákání něco jinýho, případně že pokud je ptáče dejme tomu pták vodní, tak neskáče vůbec
Bohoušův popis
Jirkovo řidičkých vlastností potvrzuji, byť mne vezl po setmění (z toho největšího „prasete“ :)) Nezpíval ani v tu pozdní hodinu 😉
Bohouši,
o pozdních sovičkách nic neznám, leda doplnění ranních ptáčat – dál doskáče, taky víc sežere a dřív umře, anebo Kantorkovu kočku sdělující „pozdní kočka se ho dočká“.
Dano, hádej, pršelo u nás dneska nebo ne ?
Aaaaa,
vidím, že s Kantorkem obsazuji hezké druhé místo 🙂
No a jelikož taky patřím k těm ptáčatům, tak se jdu bouchnout do kanafasu….
Bohouši, pokud jde o ranní ptáče, říkával můj děda tohle: Ranní ptáče dál doskáče, víc sežere a spíš zdechne. Pohříchu nutno dodat,že děda vstával každý den v půl páté. I v zimě, v neděli i o svátcích. A moje dětská vzpomínka na něj je: je neděle, časně ráno a já slyším, jak děda sestupuje z bytu po schodech za zpěvu mariánské písně, ze které zpívá nahlas jen “ Máááááriááááá“ – do přízemí do kovárny. Za chvíli se ozve bušení kladiva. Zemřel v 64 letech, čímž potvrdil pravdivost svého rčení
Matzurko, jste dost jižněji, takže ne. Nebo mám závidět a jo?
Dano,
můžeš si jít lehnout závisti prostá… ani kapka.
Dano, ani u nás nic.
Já vstávám ve 4:45. Taky každý den.
Měla jsem strýce a ten, kdykoliv k nám vyrazil, pršelo. Bylo to natolik spolehlivý, že v den, když měli přijet a začalo poprchávat, říkali jsme „aha, už vyjeli“
Bohužel je osmáct let už na pravdě Boží a jeho potomci tuto vlastnost nepodědili.
Ale třeba máte taky takový příbuzný…
Dano, co posekat na seno? to je poměrně spolehlivý přivolavač. Ale jetsli máš už nasušeno za těch veder, tak to je smůla. Co venku pověšený prádlo?
Milé dámy, dobrý večer. Vidím, že jste všechny milovnice Kantorkových vtipů a drsných vtipných přísloví.
To já jsem oproti vám ubohý břídil, já si vzpomněl na jediné přísloví: „Mladí ležáci, staří žebráci„. Žel Bohu pravdivé… 😉
Co se Jirky týká, budu-li kdy v budoucnu nechutně bohat, chci ho za svého osobního řidiče (ale von mě asi za svého zaměstnavatele né)… 🙂
MaYdo – poslední seno jsem sklidila dnes – sirkou. A prádlo, které jsem ráno vyprala, právě žehlím. Svět se zbláznil, neplatí už nic….
Ještě zkusím zítra umýt okna.
Dano, zítra se dočkáme.
No vidíte, a tady zrovna prší.
Ale nemusíte moc závidět, podle radaru je to jen takovej mráček obláček.
U nás taky prší. Ale střídmě.
2 AK: tahle legenda se traduje až k Marcelu Renaultovi, jehož vůz skutečně měl velmi mizerné brzdy takže se Marcel ve věku 31 let v roce 1903 zabil při závodě Paříž – Madrid…
Dobré ránko!
Koukám, že vás to porád drží 🙂
Já žiju, ale majíc počítadlo v servisu bojuju s netbookem. Doufám, že přežijeme oba 😀
Dobré ráno vespolek,
já vstávám až v 5:30, ale o víkendu si přispím i do osmi, podle toho, kdy jdu spát. Před pátou jsem musela vstávat jen velmi krátce – asi rok – během svého předchozího zaměstnání, tak před čtvrt stoletím…. a vadilo mi to tehdy silně, takže mám svůj biorytmus přeci jen o kousek blíž k dennímu světlu. Na tom jsem závislák, takže zimní období prožívám ve stavu poloviční hibernace a závidím jak medvědům, tak vlaštovkám 😀
A medardí hlásání – v noci tu něžně popršelo, nad ránem dva hromy v dálce, teď už je jen zataženo. Do večera daleko, tak uvidíme.
Tady nad ránem lilo jak z konve, mám krásně umytý auto.
Dobré zas ráno… To je úžasné – http://www.novinky.cz/cestovani/340278-vysel-prvni-pruvodce-sumavou-psany-slepeckym-pismem.html
Takže i slepci se budou moci kochat nádhernými vyhlídkami na krásy přírody…
2 Schumi – přeci jen, když tak čtu ty popisy, jak řídíš – mohl bys alespoň naznačit typ a barvu Tvého oblíbeného auta? Já jen, že předem varován, lépe připraven…
K [951] a [953] si po probuzení ještě dovolím nadhodit provokativní dotaz: Proč asi je symbolem moudrosti noční pták?
[971] aspoň neuvidí, kam to na Šumavě dotáhli Bursíkovo kámoši
2 Honza ze Žižkova ad 973 – protože přes den moudře visí…
Dnešní iHned. Energetický plán do roku 2040. Elektřinu budeme dovážet. Vlastní výroba se nevyplatí. Úžasné. Oni nevědí co bude zítra, ale vědí jak bude na trhu s elektřinou v příštích pětadvaceti letech. Mít tyhle předvídací schopnosti, jsem Rotschild.
Výrobci svíček zaúřadovali. http://iness.sk/stranka/9036-Dan-zo-Slnka-je-uz-na-svete.html
973 Honzo. Ve dne mlčí, mžourá. Proto je považována za filosofa.
Dobrý den.
Dobré ráno,
tady sprchlo v noci.
Schumi, ten příspěvek o dani ze slunce by byl nádhernej, kdyby to nebylo k breku. Skutečně absurdní svět.
Asi začnu štípat louče, aby bylo čím svítit. nebo vyrábět ty svíčky.
Ale jakmile nás to udělá víc, bude daň ze svíček a loučí. Ševče, zaplať. Hlavně že se financují ukrajinští oligartchové.
A umřel šéfbandita Calvera.
http://kultura.idnes.cz/zemrel-herec-wallach-calvera-ze-sedmi-statecnych-fuy-/filmvideo.aspx?c=A140625_080020_filmvideo_jw#utm_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=top6
Přežil šest ze Sedmi statečných, včetně toho, který ho skolil.
PeSi [975] a nickname [977], já chtěl podpořit Bohouše v jeho pochybách o ranních ptácích.
(931) Jirko, tradičně figura č. 6, Imago. 😛
Jo,
tak před osmou se zde otevřela nebesa a Noe začal honem shánět dřevo. Zatím ještě stále prší, tak snad bude zásoba, aspoň na chvíli.
Sova, na rozdíl od husy, na vás kouká oběma očima najednou, z očí do očí. Taky mají relativně velkou „hlavu“, výři dokonce „uši“ a celkově jsou sovy schopné výrazu (dají se i vycvičit k lovu). Takže tento atropomorfní prvek, spolu s denní zádumčivostí, může vyrobit pocit jejich moudrosti 🙂
Již Pallas Athéna, ne ?
Fujtajbl vespolek,
na Podblanicku v noci lehce sprchlo, dokonce i u mě nad barákem, který mám rafinovaně ukrytý ve srážkovém stínu jedné z místních velehor.
Ke zmiňovanému přísloví – u nás se říká: „Ranní ptáče, víc odskáče“
Stran Jirkova způsobu řízení – mohu potvrdit Bohoušovo pozorování. Jenom bych doplnil – nenechá se ze šoférského soustředění rozhodit ani bezbřehou žvanivostí pasažérů.
PeSi,
ad 975 – nechci rušit tvé kruhy, ale domnívám se, že za ptáka visí jenom netopejr…
K dešti, v noci sprchlo cca 3 hodiny, teď se zatahuje, tak jdu pro potravu.
[984] ptakopysku, a co netopejrka?
Kdyby nekoho zajimalo, jak opravdu brzdi ruzne modely ruznych vyrobcu, tak tady se muze podivat na vysledky testu. http://www.repubblica.it/popup/servizi/2007/motori/frenata.html Brzdilo se ze 100km/h do zastaveni.
Honzo,
ty poznáš docela snadno, ty visej na hladkých neporézních površích. Netopejrky drží podtlak…
vytrezviteli,
tak to je docela zajímavý přehled – v rámci značek je to dost vyrovnané, jinak se to pohybuje v rozmezí od 35ti do 45ti metrů (Škodovky nejsou zdaleka nejhorší).
Nejlépe je na tom se 33 metry Porshe Cayenne Turbo, což vypadá jako docela hezké autínko rodinného typu, ale přední maska je IMHO vyloženě odpudivá 🙂
Předpokládám, že při 200km/h je pak brzdná dráha delší, takže „na fleku“ ani náhodou.
978 MaYdo, ovšem na druhou stranu, onu daň jim neuložil diktátor, ale je jim nařízena zákonem scháleným jimi voleným parlamentem. Co si zvolili, to mají. Humanaction. Jako my tady. Když strpíme ty idioty aby nám nařizovali, tak trpme. Ostatně chytří a schopní si vždycky nějak poradí, u ostatních je to jedno. Všechno je záležitostí transakčních nákladů. Jako nevýznamná menšina marnit čas peticemi, svolávání demonstrací, kterých se zúčastní několik desítek lidí, s cedulí pochodovat a hulákat pod pomníkem nějakého světce…nebo se snažit řešit to na individuální úrovni a nějak s tím vykejvat. Vím, že ochcávat není systémově dobré, protože to vede ke zvyklostem ochcávat všechno. Jenže, není to racionální odpověď na nějaký tlak? Je ochcávatel viníkem marasmu který z toho pochází, nebo ochcávaný, který k takové reakci nutí jiného aby se stal ochcávatelem? Jistě, obecné pojetí „cti“ velí postavit se čelem a statečně padnout v nerovném boji s přesilou. Protože to říkají nějaká pravidla hlásaná nějakou autoritou, která je hládá v nějakém svém zájmu a papouškovaná těmi, kterým jsou nasazena do hlav. Třeba, že je blahodárné padnout za císaře pána a jeho rodinu. Jenže svět tak nefunguje. Svět funguje na principu nejmenších možných transakčních nákladů (to není ekonomická vymyšlenost v lidském světě, to je všeobecný termodynamický a entropický princip). Najde se někdo s názorem „seru na to“ a přežije. Protože přežít je jediné co se počítá. A mrtví živé nesoudí.
Jak nebýt rasistou…. Dnešní zážitek. Pomalu jedoucí kolona. Z ní bez blinkru vyjede vehikl, po kolejích ujede asi padesát metrů a bez blinkru cpe se zpátky. Jaký že to byl vehikl? Jakou měl značku? Jakou měl barvu? Jaké měl rozměry? Jaká měl skla?
Je to stejné jako potkat charakteristicky vypadajícího spoluobčana. Blbej pocit a hlídám si peněženku.
Jdu po chodníku a musím obcházet vehikl který tam nemá co dělat. A hele, on tam hernabar. Pan majitel musí někde parkovat. O kus dál těsně před přechodem parkuje další podobný. A hele, támhle odtahovka nakládá firemní fabii z místa kde nikomu nepřekážela. Někdo nevhodně zastavil a obchodně vyřizuje. Vezmou i tyhle? Kdepak. Tyhle značky se neodtahují… Takhle svět funguje…
Matzurko, „na fleku“ se dá zastavit jen o zeď a původní debata se zvrhla k tomuto označení jen proto, že argumenty došly.
Vezmu-li hraniční extrémy, pak formule 1 brzdí lépe než moje kolo s ráfkovými brzdami. No a všichni jsou v tomto intervalu rozprostřeni.
Ad brždění-není tam napsáno, jaké pneumatiky měla auta v testech. Je velmi nepravděpobné, že všechna stejné. Na levnější auta se dávají univerzálky, kompromis mezi výdrží pneumatik a jízdními vlastnostmi, sporťáky mají obvykle měkčí směsi, které drží na silnici i při brždění skvěle, ale nejsou na pět let. A to je jenom jeden z faktorů.
Mrtine, i kdyby se Vam podarilo na kolo namontovat brzdy z F1, tak se jeho brzdne schopnosti prakticky nezmeni. Ten klicovy prvek po brzdeni se jmenuje adheze, a kdyz neni, tak sebelepsi brzdy nepomuzou. To ze F1 ze 100km/h zastavi na 15 metrech je predevsim diky dvou fyzikalnim jevum, ktere v osobnim aute nikdy mit nebudete. (A brzdy to nejsou).
NoName,
vy šťourale, to jako že třeba na Škodovku dali schválně gumy supr, zatímco na Lambo z výprodeje v Tescu ? Aby se to srovnalo 🙂 ?
Martine,ale jo, já chápu smysl přirovnání, a je fakt, že rozdíl mezi nejlepším a nejhorším je cca 12-15 metrů, což samozřejmě v daném místě a okamžiku může o životě a smrti podstatně rozhodnout.
IMHO je to stejně o tom, kdo je za volantem, jestli idiot se sníženým pudem sebezáchovy a superegem nebo normální člověk.
Matzurko, lehce jsi se posunula v řádku, nejmenší číslo je u 911. Ale tabulka zachycuje skutečnou brzdnou dráhu naměřenou v testu. Do debaty o lepším brždění by bylo třeba (minimálně) vztáhnout naměřené brzdné dráhy na hmotnost vozidla. Jestli má nějaká dvaapůltunová obluda stejnou brzdnou dráhu ze stovky jako nějaké tintítko, vážící i s řidičem a svačinou 900 kg, tak musí být brzdy (plus plocha pneu) rozdílné.
Dneska jsem vyjel na kole, i když to na radaru vypadalo všelijak. Naše suchá kotlina zůstane nedotčena, snad se zadaří aspoň Daně. Na cestě jsem nepotkal, zdůrazňuji nepotkal až do Vsetína, žádného vola za volantem. Všichni se chovali jak měli. Teprve při sjezdu ze silnice 1. třídy se místní borec, který má předplacenou přednost v jízdě, pokusil předjet v pravé zatáčce z kopce a pak ihned, bez blinkru odbočit doprava k benzince. Jenže z kopce, v pravé zatáčce, je kolo rychlejší. Musel jsem brzdit, vola předjet zleva, protože by mě jinak zamkl a srazil k zemi. I venkem je kolo rychlejší a tak jsem ho objel a pokračoval dál.
Debata nekončí – vytrezviteli, moji větu lze snadno rozebrat a rozporovat, ale byl jsem pro jednoduchost stručný. Tak si dejte pozor na definice. Brzdy, brzdný účinek, brzdné schopnosti to se nemá míchat. Když si sedneme oba na stejná kola, kdo bude mít kratší brzdnou dráhu? No přece Vy, stejně jako každý jiný člověk proti mně, protože cyklistů se 115 kilogramy živé váhy moc není.
Ale naše polemika by byla mimo téma, tak nepokračuji.
994-Naopak. Sporťáky
U toho brzdění hraje roli spousta faktorů. Ale málo platný, komu není shůry dáno, toho brzdy nespasí a pořád nejvíc záleží na tom, kdo za tím volantem sedí.
Sebelepší brzdy jsou na nic, pokud za volantem sedí idiot.
2 ptakopysk – ad 984 – já měl na mysli nočního ptáka na dvě… (do křížovek)… Ale že by zrovna on byl symbolem moudrosti?
997-mi to nějak uteklo.
Naopak, sporťáky mají obvykle lepší pneu.