BFPT 2014 facit

Publikováno | Autor:

Prase, jako jediný účastník zájezdu, nepřežilo. Ostatní bez problémů.Během naší služby se kromě jednoho, sousedem  přeraženého sloupu veřejného osvětlení, nic mimořádného nestalo.

Slunce svítilo, pivo teklo a vládla všeobecná pohoda.
K nahlédnutí zde: http://veraposp.rajce.idnes.cz/Sumavak_2014-10-05

a zde: http://aerokarel.rajce.idnes.cz/BFPT_2014

Kdo zaváhal, zaváhal!

PS.
Na tom nabouraném sloupu bylo zajímavé, že i když řidič vystoupil a do té hospody (asi) teda šel pěšky, bylo kolem ještě dvě hodiny po nehodě srocení policie, hasičů, sanitky, auta údržby veřejnéhpo osvětlení, postaveny stožáry s reflektory osvětlující místo činu, zastavena doprava na hlavní silnici… kdyby tam spadlo letadlo, tak bych to chápal.
Ale takhle? Když se nikomu nic nestalo?

PPS.

A v ČT právě řeší, jak ubývá domácích zabijaček, že „ti mladí nedbají na tradici“… lépe nekomentovat.

Příspěvek byl publikován v rubrice Nezařazené a jeho autorem je Šumavák. Můžete si jeho odkaz uložit mezi své oblíbené záložky nebo ho sdílet s přáteli.

883 komentářů u „BFPT 2014 facit“

  2. Matzruko, úplně dobít asi ne, kdo by mně na stará kolena přilepšoval ke skrovné penzičce? 🙂

  3. 438 – Ptakopysku ad Schwarzenberg
    … vždy, když chodím po chodbách kde jsou vystaveny ty uřezané hlavy, padne na mě smutek z toho, kolik nebohých tvorů nemělo na zaplacení výkupného.

  4. maYdo,

    věděl jsem, že jsi idealista, ale že až takovej ! 🙂

  5. Halladine, nedávno byl s vycpaným medvědem nějakej průšvih, že chráněná šelma a tak!
    Ale třeba by vzal ptakopysk zavděk bobrem. Myslivci už dostali povolení k odstřelu, že je jich nějak moc a škody jsou veliké….

  6. NickName, naše obec si to sama zafinancovala, komfort je stejný, ano, s tou všesměrovostí máte recht, je to u veřeného osvětlení velká výhoda, svítí to na cestu a když zajdete za obec, nevidíte obecní auru ani když je mlha. Všechno světlo jde pěkně dolů.
    K té rekuperaci. I když je tramvaj pěkně těžká (tedy se vyplatí o rekuperaci uvažovat) není to zase tak velká tragédie kdyby něco odešlo do vzduchu. Neznám zapojení současných měníren, pokud nejsou schopné to dodat ven,(tedy mimo usek který napáji) tak to pude event. do vzduchu. Pokud vám jezdi hodně tramvají, tak se to statisticky dycky někde využije)
    Všiměte si, že auta se spalovacími motory (učinnost 25 -35%) za sebou nechávají desetikilowatové tepelné výkony, energie těhle paliv je dražší než té elektrické, a řeší to někdo? Už mě napadlo si sebou vézt sud na vodu a pak, když dojedete dom, si to teplo přečerpat do systému. Šacuju, že až na to sednou Japonci, tak budeme zase zkuhrat, 🙂

  7. Halladine, naděje umírá poslední…. 🙂

  9. na nabíječku bych nikdy polštář nehodil. Je to dobrý tepelný izolant a i ta nabíječka potřebuje chladit. Prostě jesli můžu radit, nikdy na takovéhle věci polštář neházet.

  10. maYdo,

    připomínáš mi hrozně starej ftip.

    Tatík drží synátorovo vysvědčení a řve : Kdybych se nebál, že mě jednou strčíš do domova důchodců, seřezal bych tě jako psa ! 😀

  11. 456 Rezy, bez rekuperace by všechno šlo do vzduchu. Až budou mít všechny vozy rekuperaci – šacuju to na 15 let – tak mohou při repasi výzbroje měníren instalovat střídače. Možná to z peněz EU udělají dříve. Potom může následovat „síť inteligentní dopravy“ – tramvaje budou plánovat rozjezdy ze zastávky na chvíle, kdy jiná tramvaj brzdí o zastávku výše. V součtu mohou tyto technologie přinést úsporu 40% oproti stavu bez rekuperace.

  12. … a už vůbec netuším, jak ovlivní dopravu směrnice EU o povinném využití elektromotorů s vyšší účinností.

  13. Ad rekuperace u tramvají, odhad zcela bez výpočtů je, že brždění z kopce bude spíše menší množství ve srovnání s bržděním „provozním“. Neb nějakou spíše ustálenou rychlostí jede tramvaj jen po oddělené trati a i tam brzdí do zastávek. V centru prakticky pořád akceleruje nebo deceleruje z důvodů dopravní situace.

  14. (461) Zatím nejsou v DP štont naplánovat ani rovnoměrný rozptyl nízkopodlažek v jízdním řádu, na což žádné nové technické vybavení není potřebné. 😛

  15. bez obav, rezy, skulin, kudy může proudit vzduch a přitom je LEDka zakrytá, je dostatek. .-)

    Halladine, já stran toho idealismu jen tak vtipkuju. JInak jsem realista a stran staršího potomka, budu ráda, když se dokáže uživit. Nebo si najít nějakou babu, která se o něj postará 🙂

  16. 446, tady Nickname a Sumachere vidite, že ty kroužky „Od hradla“ potřeba jsou 🙂

  18. (467) Vzhledem k tomu, že provokovat tam létají jen Rusové, je titulek vcelku odpovídající.

  19. já myslím, že je dobře, že naši letci něco umí. Kdyby na Gripenech sloužila banda uknouraných nemehel, tak bych se za ně akorát styděl a litoval ty děsný prachy, co vyletěly s nákupem Jasů do luftu.
    Zdravé sebevědomí pilotů je základ, kdyby ho neměli naši letci za 2WW, tak by asi byli v RAF naprd a nikdy by nenastoupili proti esům z Luftwaffe

  20. (461) Vsechny tramvaje rekuperujici budou mnohem drive. Mrknete na stranu 9:
    http://www.dpp.cz/download-file/4669/novy-soubor.pdf&sa=U&ei=Azs2VOG7Eo6sOtelgYAL&ved=0CDEQFjAF&sig2=EfIT4x7-lRArj3ZcybndQw&usg=AFQjCNFdeaavj2-Kk4fmbaxheCxacaHIvw

    Ale k tomu dovybavovani meniren DC-AC menicem jsem skepticky. Jak pise rezy, pokud na jedny menirne visi vicero tramvaji, jako ze povetsinou jo (Praha ma 41 meniren a pres 500 tramvaji), tak se to statisticky srovna a pripadu, kdy bude nutno brzdit do odporniku bude jen male procento. A cena teto protopene energie neprevazi cenu za upravu menirny.

  21. Je to zvláštní, zatímco Rusko u hranic NATO provokuje, NATO u hranic Ruska hlídkuje 😉

  23. (469) Pronájmem. Ale za „půl darma“ to nebylo, to jo.
    (471) Ano, jsou to dvě různé činnosti. Pokud nevstoupí do vzdušného prostoru cizí země, jde o hlídkování. Pokud ano, provokace nebo útok. Ještě něco nejasného?

  24. No, ono když svého času přestali Rusové provozovat tyto lety , ( a roli hrály i peníze,ne že ne)
    tak předpokládali, že Amici přestanou lítat taky. A ono ne….
    Takže když se Rusové dostali k penězům, ty lety obnovili….

  25. Aero,

    oni lítaj jen v mezinárodním prostoru 🙂
    Pokud došlo k narušení, bylo to minimálně, ne strategickými bombardéry , ale stíhačkami a v Evropě.

  26. Prakticky všechny akce označené jako „provokace Ruska“ za poslední měsíce se odehrály v mezinárodním vzdušném prostoru.
    Ale zase to pak nedá tak úderný titulek…

  27. ‚Ostatně, tyhle provokace dělali Amíci za socíku pravidelně. Testovali rychlost reakce československé protivzdušné obrany.

  28. 477, no když už o tom mluvíte, Rusové se točili nad Mnichovem každou chvíli. 🙂

  29. a letadla amíků litala kolem hranic každé ráno. Aspon měli kluci co kreslit.

  30. No a spanilé jízdy lodí NATO do Černého moře přece nemůžeme označovat jako „provokace“, jen tam „hlídkují“.

  31. [466] Já o kroužcích „od hradla“ mám své pochybnosti. Hodí se pro bastlíře určitého typu. Někteří potřebují začít „od tranzistoru“, někteří zase odjinud.
    Já ve všech pokusech začínat o počítačích a programování „od hradla“ trpěl. Assembler klidně, ale proč od něj začínat?

  32. 481-je to tak, svět se posunul… Výkon hardware umožňuje programovat efektivněji (a co si budeme namlouvat, mizerný kód se dal vyprodukovat i v assembleru).

  33. 480, možná Vás to překvapí, ale zatímco NATO má u Cerného moře tři členské země a nevím proč by si neměli hlídkovat, Rusko nemá u Islandu ani prd.

  34. Rusko nemá u Islandu ani prd.

    Ty bombardery tam taky nelítaj kvůli tomu, aby ohrožovaly Island 🙂
    stejně tak amíci lítají kolem severního ruského pobřeží.

  35. 435 Bohouši, předpokládám, že to mají spočítané, ale mám připomínky. U vehiklů na jedno použití, kam prakticky patří i soustava raketoplánu, je problém s poměrem celkové hmotnosti k hmotnosti užitečného nákladu. V případě Grasshoperu má palivo sloužit i k přistání. To znamená výrazné zvýšení poměru v neprospěch užitečného nákladu, když si představíme energii nutnou pro motorem bržděný návrat. Přitom aerodynamické brždění je „zadarmo“. Raketoplán vstupující do atmosféry má aerodynamiku padající žehličky, která musí vstupovat do atmosféry pod stanoveným úhlem a dráze. Jeho sestup je strmý a množství tepelné energie, kterou je nutno za krátkou dobu vyzářit je velké. Množství tepelné energie z transformované kinetické energie nelze snížit. Lze snížit její tok rozprostřením v delším čase. To znamená snížit tepelné namáhání bržděním na delší dráze po delší dobu. Technická otázka je jak to zařídit. Jednou z možností je zvýšení poměru nosné plochy ku hmotnosti. Jestliže stávající orbitální stupeň má vlastnosti žehličky, měl by mít vlastnost peříčka. Poměr by měl být takový, aby se tepelná energie stačila vyzářit bez tepelné destrukce materiálu. Vehikl by mohl do atmosféry vstupovat ve dvojím režimu. S použitím rozměrné přídavné plochy například draka (oprášit projekt Rogallova křídla na bázi nových materiálů),nebo v nouzovém režimu tak jako dosud. Současně s tím vyvinout jednorázový prostředek pro individuální záchranu z oběžné dráhy. Například velký segmentový padák, jehož plocha by se postupně zmenšovala úměrně narůstající hustotě atmosféry.

  36. Honzo, já o assmbleru nemluvil, já mluvil o hradlech alias HW, protože když už píšete program tedy takový, který má i něco dělat s okolím, tak je rozhodně vhodné se s tím interfaceovým HW nějak znát a vědět co od něj čekat. Programování v Assembleru je dneska opravdu přežitek ale například Céčko pro ASM51 mi přijde jako dobrej základ.

  37. 484, Ty bombardery tam taky nelítaj kvůli tomu, aby ohrožovaly Island
    Samozřjemě máte Halladine pravdu, litaj tam kvůli tomu aby ho osvobodili. 🙂

  38. Vytrezviteli, díky za upřesnění mé částečně informované dojmologie. Uvidíme, co bude z 15T, líbí se mi.

  39. [482] Ó nikoli, svět se neposunul. To rozdělení panovalo vždy. Já osobně jsem přesvědčen, že už v těch osmdesátých letech, se dal SW od HW oddělit docela dobře.

    [486] Já vím. Jenom si myslím, že to „začínání hradlem“ je určitá umanutost určitých lidí, kteří to vnímají od těch hradel. Ty jiné pohledy jsou rozhodně taky cenné.
    Každý program má co dělat s okolím, jak moc je zapotřebí se znát s HW, o tom mám právě ty pochybnosti. Mám v tomhle směru poměrně značné zkušenosti, neb se tím živím, a znalost HW podle mých zkušeností nijak nekoreluje s kvalitou produkovaného SW. Statisticky to podložené nemám, jde o pozorování a odhad.
    Programování v assembleru je přežitek pro lidi, kteří nepotřebují programovat v assembleru. Najdou se i takoví.
    Používat céčko jako základ mi přijde jako zrůdnost. Ani assembler, ani schovaný vnitřnosti. Basic, Pascal nebo možná i C# nebo Java. Začít se dá odkudkoli a směrovat kamkoli.

  40. já ale Honzo nemluvím vůbec o kvalitě produkovaného SW, já tu mluvím o tom, že když znáte dobře HW, líp se Vám píšou programy a řada věcí Vás nepřekvapí, naopak když víte, jak pracuje A/D převodník, časovače, řadič přerušení, seriová linka, tak si ten program umíte líp uspořádat. Je fakt, že řadu věcí vyřeší, jak píše NoName, hrubá vypočetní síla současných procesorů, ale přeci jen, ..

  41. 481 Honzo, ano. Někdo by mohl přijít s požadavkem „stavíme hradlo“.
    V osmdesátých letech, době PMD 85, Ondry, Zbrojováčku a dalších, na kterých sice vyrostli programátoři, ale jinak slepých cest, byla představa co Čech to programátor, a že každá od plotny bude programovat v Basicu. Na poznámku ing. Malce, poradce ministra elektrotechnického průmyslu Kubáta a šéfredaktora časopisu Elektronika (je mi ctí, že jsem měl možnost toho úžasného do budoucnosti vidícího člověka osobně poznat a mnohokrát s nám porozprávět), hájícího uživatelský přístup, že tudy cesta nevede, bylo reagováno značně nevrle. Krátce po vítězství pravdy a lásky byl z ideových samozřejmě, že principiálních důvodů pro všeobecné blaho, co stará struktura, z redakce odinstalován. No, měl pravdu. Pořád se musel potýkat s blbostí. Na obálce jednoho čísla byla fotografie ohryzku jablka se zapíchanými integrovanými obvody, co by „šváby“. Do redakce došel dopis soudružky učitelky údajně zastupující učitelský kolektiv (typický „dopis pracujících“), rozhořčený tou dekadencí, že na obálce je ohryzek a navíc oblezlý těmi ošklivými věcmi, jako bychom neměli celá pěkná jablka, a co že tím kdo chtěl co ošklivého naznačit… Že fuj, a že by se v redakci měli nad sebou zamyslet. Malec jí v následujícím čísle velmi slušně odpověděl a jízlivým podtónem naznačil, že je totální nevzdělaná kráva. Od té doby uplynulo víc než čtvrt století a blbost kvete stále úžasněji. Jen má jinou barvu. Blbá totalita se transformovala v totální blbost. Z představy co Čech to programátor jsme spadli do druhého extrému, že pro leckteré je problém nahodit pojistky.

  42. 490 Rezy no to mi povídej. Kolik že měl Volkov commander? Necelých osmdesát kilo? O kolik menši než Norton? A jak úžasně fungoval. Zamačkávám slzu a s nostalgií vzpomínám.
    Word 6 na 486 chodil svižně. A jak velké byly výstupní soubory? Nemluvě o čistě dosovských editorech. Teď když chci napsat jednoduchý dokument abych měl počítač schopný řídit protivzdušnou obranu středně velkého státu. Mám Windows, jen píšu, nebo ani nic nepíšu, ale systém pořád něco chroustá a pracuje s diskem aniž bych cokoli požadoval. Když třeba je nějaký problém s načítáním stránky na netu, nejde to tak, že zadám „přeruš to a jdi támhle na tu adresu“. Kdepak, ono to musí dochroustat nějaký proces a pak teprve uráčí. Případně odpoví, že „neodpovídá“. A zas musím čekat. Nebo ctrl alt del. A stejně ještě prudí nějakým dotazem. Avruk!

  43. Schumi,
    začínáte mne děsit – to jakože techniky, za socíku celkem slušné (no dobře, MIT tu nikdy nebylo), se po revoluci staly fuj, protože socík ?
    No to se tedy vážně vracíme do středověku. Jenom obecná biologie může jásat, protože žvížátka, kytičky a vůbec celou planetu je třeba chwánit…
    A to ještě není Halloween.

  44. “ blbost kvete stále úžasněji.“

    Kdyby jen kvetla, to by ještě šlo. Bohužel i plodí.

  45. Volkov commander je com, tudíž nemá ani 64 kB. Mistrovské dílo.

  46. 469 Rezy, zdravé sebevědomí ano. Ale těch pár pilotů, kteří to v reálu mají jako skvěle placené hobby, to nevytrhne. Praktický význam těch pár Grippenů, za to co to stojí, je zanedbatelný. Prakticky jsou jen symbolem. Drahým symbolem prakticky neexistující suverenity. Kdo je suverénem? Odzbrojený ovčan? Chá chá!

  47. 493 Matzurko, koleduješ si přinejmenším o titul přítelkyně starých pořádků. Trendy jsou sociální vědy, genderstudies. A ne ubližování zvířátkům, kytičkám a podobné fuj. A otravování nějakými počty. Budoucnost je v rodinných ekologických farmách a ne v nějakých kejklích znásilňujících matku Gaiu.

  48. (480)No, když „jízdy“, tak po kterém břehu?
    (483) A stále zůstává ono kritérium vstoupí/nevstoupí, IMHO jediné podstatné.
    (487) IMHO kvůli ponorkám, ty provokačky mají jako „melouch“.
    (493) Staly se „fuj“, protože se na nich musí makat, na rozdíl od některých „humanitních“. 😛 (Viz Schumi)

  49. Neměl by tu Nulandovou už někdo proplesknout, aby se probrala?
    Já vím, nejede v tom sama, ale přeci jen by to snad nemuseli tak přehánět!

    …Před rokem roztleskávala Majdan a rozdávala tam lidem bonbóny, teď namísto energetické pomoci, kterou Ukrajina — před zimou a skoro bez plynu – nutně potřebuje, přivezla jen tým expertů, kteří mají Kyjevu poradit, jak zateplovat domy…
    http://www.parlamentnilisty.cz/zpravy/kauzy/Klauni-na-Ukrajine-psani-o-Putinovi-v-nasich-mediich-a-totalni-zmena-ve-svetove-politice-Vice-povi-novinarka-Spencerova-338575

  50. http://zlin.idnes.cz/nehoda-dvanactilety-prejel-dvouleteho-ve-vsetine-f79-/zlin-zpravy.aspx?c=A141009_093136_zlin-zpravy_klu

    ——————————————————————————–

    Na místo byla povolána i policistka z posttraumatického intervenčního týmu, která poskytla rodině zemřelého chlapce psychologickou pomoc. A policejní asistenci potřebovali i zasahující záchranáři, kteří se setkali s bouřlivými projevy místních obyvatel.

    „Nehoda mezi nimi vyvolala vlnu emocí. Zasahovat musely i posílené policejní hlídky,“ sdělila policejní mluvčí Javorková.

    Ja vlastností tohoto etnika nechápat, že záchranáři fakt nemůžou za to, že jeden cigoš přejede druhého ?

Komentáře nejsou povoleny.