Katalyzátor Katalánsko

Publikováno | Autor:

„Je pro mě srdeční záležitostí, abychom už neprohlubovali příkop mezi východní, západní a střední Evropou“ prohlásil Juncker a odmítl finanční sankce proti Maďarsku a Polsku kvůli rozporům s Bruselem v migrační, příp. justiční politice.

 Juncker  ( ZDE* ) tedy oficiálně přiznal, že kopali příkopy.
Teď už jsou ty příkopy nepřekročitelné, tedy přichází doba pro „budovatele mostů mezi národy“ …

Až se naši politici přihlásí, že ČR by mohlo být takovým mostem mezi západem a východem, nezapomínejme, že po nás, po mostě, budou dupat obě strany…  🙁 !!

Příspěvek byl publikován v rubrice Nezařazené a jeho autorem je Šumavák. Můžete si jeho odkaz uložit mezi své oblíbené záložky nebo ho sdílet s přáteli.

1 867 komentářů u „Katalyzátor Katalánsko“

  1. 997, 1000 – problematika rozchodu britskych (a tim padem i indickych) zeleznic je vskutku zajimava. CO pamatuji, tak v 19. stoleti meli v Britanii 7 ruznych…

  2. Ono ten rozchod má taky odlišnosti i na straně kolejí – přestavníky vyhybek, délka pražců atd.

  3. V první polovině 19. století ano, ale to železnice začínala. Jako normální rozchod je označován tzv. Stephensonův rozchod, který byl v nominální hodnotě odpovídající 1435 mm v Británii uzákoněn jako jednotný roku 1846.

  4. ad 947 – typické… Vím o tom hovno, ale vyrazil se mi názor a ten názor je pevný… QED…

  6. 1003 – prvni zeleznici v Indii postavili 1837, takze jeste pred uzakonenim.
    Kazdopadne z nejakeho duvodu si v Indii oblibili rozchod 1.676.

    Buhvi proc…

  7. BTW, až tento rok Indie podepsala memorandum s Japonci o vysokorychlostní železnici. Doteď nemají nic, jenom tu „britskou“.
    Holt Incredible India.

  8. No a žprvní vlak do Prahy úřijel 1845 a po rozchodu 1435 ! A asi mse to nějaký ten pátek stavělo. Bývá zvykem, e se něco zavede když se to purčité provedení rozšíří.Aže o těch masivních investicích do železnic rozhodovali Indové jak se to bude dělat? Hm, hm …
    i
    O tempora, o mores! Zubařovi se vyčítá, že rozumí všemu a teď se začnou ajťáci zabývat železnicemi …

  9. Proč ne? Hraní s vláčkama je poměrně neškodný hobby.

  10. (977) “ Vzhledem k pozici cisteho prijemce bych byl prekvapen, kdyby EU mela protesty.“ – tak to já bych zase překvapen nebyl. Ono ani tak nejde o to, zda je někdo čistý příjemce nebo čistý donor, jako spíš o zachování mechanismu, poskytujícího moc. Takže to by asi neprošlo.
    (982) Zpátečníku, neviděl bych to na nezávislost na ekonomické a právní realitě. Naopak, na tvrdou závislost. A počkám na názor právní sekce, jak je právní vymahatelnost smlouvy ovlivněna smluvní měnou.
    (992) Knihu doporučuji. Jen si nejsem jist, zda byla Halladinem pochopena.
    (997) Od kdy je rozchod překážkou dodávky produktů?
    (1000) Nebožka Tatra Smíchov dodávala (dost technicky zastaralé) tramvaje asi na 5 různých rozchodů.

  11. Aero 🙂

    On ten autor dost británii chválí a přisuzuje jí kladnou roli. Ale i tak tam popisuje střelbu z kulometů do demonstrantů v uzavřeném prostoru, která rozčilila i W.CH. Asi 25o mrtvých a stovky zraněných

    Anebo popisuje skoro vzpouru britských úředníků,když měli být nasazeni indičtí soudci s britskými právnickými školami.
    Anebo jednu dost masivní britskou akci v Etiopii, provedenou převážně indickými jednotkami a placenou z indického rozpočtu.

  12. On se ten Stephensonův rozchod rozšířil ve většině Evropě nějak automaticky. Ostatně první parní řeleznice na našem území (Severní dráha císaře Ferdinanda) nakupovala u Stephensona, který vlastně založil rozchod 4 ft 8 1/2 in. O tom indickém rozchodu viz /1000/ rozhodl indický místokrál Lord Dalhousie. Možná, že chtěl aby indické železnice měly co největší přepravní kapacitu. (V tomhle směru ho překonal jistý Adolf Hitler.) –Škoda, že se už nemohu optat tchána. Své encyklopedické znalosti z dějin železnice vyvětloval tím, že je přece „k.u.k. Eisenbahnerkind“.

  14. AEro,

    Vzhledem k pozici cisteho prijemce bych byl prekvapen, kdyby EU mela protesty.” – tak to já bych zase překvapen nebyl. Ono ani tak nejde o to, zda je někdo čistý příjemce nebo čistý donor, jako spíš o zachování mechanismu, poskytujícího moc. Takže to by asi neprošlo.

    Přesně.
    A taky prevence. Už to by scházelo, aby si kdekdo vymýšlel extrabuřty.
    EU si pozvracet nedáme ! 🙂

  15. >> Matzurka 991
    Já z toho mám takový zvláštní pocit. Tak zmiňovaná firma Magna Energy Storage by mohla naznačovat, že má něco společného s Magna International (Frank Stronach), ale nemá. Jediným akcionářem je eseróčko, které má dva vlastníky. Nepřekvapovalo by mne, kdyby došlo na dotace a crowdfunding. –Jestli to zní pesimisticky, tak poznamenávám, že realitě našeho světa odpovídá prohlášení „už na své svatbě jsem přemýělel jaké budu jednou platit alimenty“ (c) Michael Crichton.

  16. (1011) Nejsem idealista, domnívající se, že někde bude existovat čiré dobro (nebo taky čiré zlo). Jistě, investuje ten, kdo má k investici za prvé, co investovat, za druhé odvahu tak učinit. Svou investici riskuje v případě neúspěchu a činí ji pro zisk. Nic víc v tom není. Každopádně, výsledky světa, kde to takhle funguje a konkurenčních, vesměs už krachnuvších systémů, hovoří naprosto jasně.

  17. už na své svatbě jsem přemýělel jaké budu jednou platit alimenty” (c) Michael Crichton.

    Jistý ministr zahraničí ( Kavan) se při vstupu do Nato zajímal, zda a jak se dá vystoupit 😀
    A on to opsal od Crichtona ! 😀

  18. 1016

    Jistě, ale dělat z toho zásluhy o Indy asi není přímo na místě.
    Ta železnice byla postavena pro hospodářské účely, a ne proto, aby Indové mohli někam jezdit na víkend 🙂
    Z pobřeží do vnitrozemí a naopak bylo třeba dopravovat zboži.

  19. Řeč nešla o zásluhách, ale o investicích. Není dobré zaměňovat pojmy a dojmy.

  20. Za zasluhy, dostatečně nehodnocené Indy, kteří přesto odešli z britské péče vydával Petr Kunetka.

  21. Mimochodem, Britanie v Indii skutecne masivne investovala. Proc se trhli?
    Řeč šla o důvodech odtržení.

  22. Dobrý den. Halle ad 1013. Něco o tom vím. Možná i proto, že jsme byli systémem tak trochu zlikvidováni. 1) není pravda, že by naši úředníci „něco“ rozhodli a tam šli peníze. 2) OTOH není pravda, že by Brusel sám o sobě nařídil „tam musí jít prachy“. Je to v režimu sdílené zodpovědnosti. Tj. obyčejný daňový poplatník musí přistupovat k osobám dotčeným sdílenou zodpovědností dle starého přísloví. Spolu kradli, spolu viseli.

  23. 1022
    Ale jistěže, nickname. Je to sdílená zodpovědnost.
    Ale ti naši úředníci dělaj prvotní výběr projektů.

  24. Halladine: ale jistěže NE! Nastudujte si:
    https://www.strukturalni-fondy.cz/cs/Fondy-EU/2014-2020
    1) na úrovni EU se domluví částka. (EU)
    2) dohodnou se programy (EU + ČR)
    3) je schválen systém řízení a kontroly (EU + ČR)
    4) výhlasí se výzvy (navrhuje ministerstvo, schvaluje EU).
    5) do výzev se přihlásí projekty
    Projekty jsou schválené podle domluvených pravidel, menší projekty AFAIK neschvaluje „Brusel“, větší neznám.

  25. Jistěže by to teda chtělo nastudovat pravidla schvalování …

  26. Nickname,
    nejsme ve sporu. O bodech 1, až 5 vím Možná jsem měl napsat prvotní výběr přihlášených projektů.
    A nevyloučil bych možnost, že pro nedostatek rozumných projektů a pro neustálé nedočerpávání přidělených sum (či kvót)se schvalují i projekty dejme tomu méně rozumné.
    A navíc se občas vyskytne korupce.

  27. 1022 nickname, jestliže zjistíme, že to stojí za hovno, pokud to není předmětem důležitého vědeckého zájmu, tak se v tom nešťouráme, ale vyhodíme.

  28. Dobré zas ráno… Z toho odkazovaného článku mám pocit, že Jasan sice brečí hezky, ale na blbým hrobě… Škoda, že už sem nepíše, ledacos by se dalo vyříkat rovnou… V ústavu už většinou taky poštu nepřijímá, prakticky všechny maily se mi vrátily jako nedoručitelné… A mně se tenhle postoj, že všechna zvířata jsou si rovna a některá jsou si rovnější, nějak nelíbí. Sice se netajím s tím, že je rozhodně volit nebudu, ale o některých záležitostech by se dalo i diskutovat. Leč, když není zájem, sám do ní padá…

  32. Ad 1028 – Mňo… jak bych to jenom kulantně formuloval…. na xichtoknize TV odpoví na dotaz, který konvenuje s jeho názorem. Do hlubších polemik se nepouští.

  33. Taky pjekný….

    Potápěči našli pod mostem přes vodní kanál v německém městě Gelsenkirchenu v severní části Porúří 45 otevřených trezorů. Policie je přesvědčená, že všechny pocházejí z různých vloupání a že se jich zloději na tomto místě zbavovali, napsala agentura DPA.

  34. PeSi: mě by stačilo dvoukolejné elektrifikované spojení mezi krajskými městy. A kdyby to bylo možné, tak zavést rychlíkové spoje na Buštěhradské dráze. Kdyby rychlíky jezdily až 140km/h, to bych chtěl už moc.

  36. Ne. Rec byla o tom, ze – podobne jako Britanie v Indii – i EU u nas investuje z jinych duvodu, nez ciste lasky a abychom se meli dobre. A ze podobne jako Indie bychom se pri nasem rozhodovani ohledne EU nemeli rozhodovat na zaklade toho, ze u nas EU investuje…

    Vsechno ostatni je nejaky podivny topic drift.

  37. >> PeS
    Pokud se ty 2 body spojí přímkou – budiž. Ale pokud by se ta dráha musela něčemu vyhýbat – tak ouvej. Ona se ta klasická mechanika obejít nedá. Ani okecat.

  38. Z Brna do Prahy posílá Morava domluvený tribut volů aby bylo kým obsadit nejrůznější politické funkce a po železnici je to nejlevnější.

  40. Petře,

    nemíchal bych dohromady investice cizích firem a dotace z fondů EU. Z investic má investující finanční prospěch ( tedy pokud se zadaří) , z dotací EU finanční prospěch nemá.
    Jen politický.

  41. Dobré ráno,

    „Kdo je prekvapen, at zvedne mys…“

    to bych ji musela hodit pod stůl 😀 😀 😀

  42. 1040 – a ja bych je klidne pro ucely posuzovani vynosu a nakladu z nasi strany michal… Naqvic tvrzeni, ze z investic EU nema EU prospech je mylne… Nyni vyrazim na kratkou sluzebku, ale jestli budes mit s timto tvrzenim problem, nakreslim vecer 🙂

  43. 1039 – Petře, o prvních náznacích, že začíná docházet k zneužívání FS jsem tu psala už tak nějak před rokem. Ještě mám nějaké kontakty na bývalé pracoviště. Poprvé říkám, že jsem ráda, že už jsem mimo.

  44. 1040
    A nevím nic o tom, že by GB směrem k indii prováděla něco podobného EU dotacím.
    To srovnávání EU-členské státy a GB- Indie je mimo mísu.

  45. dotace není investice. A jistěže mají členské státy EU prospěch z investic jejich firem v zahraničí.
    Dividendy se daní doma. A jsou i další věci.

  46. 1031 když připočítám odbavení a bezpečnostní kontrolu, tak by to vyšlo jako rychlíkem podle nickname 1034, jehož přání je realistické. Kdyby rychlost na páteřních tratích byla vyšší, až 180km/h bylo by to v rámci zdejších možností ideální.
    Když už rychlou železnici, tak obdobu TGV.

    Jenže nejde o komplikaci způsobu dopravy jako takového, ale o komplikaci pozemky. Jestliže by doprava nevedla dostatečně hluboko uloženým tunelem. Podle volebního programu Svobodných je vyvlastnění pozemku vyloučeno. Mají být řádně vykoupeny na základě předem připraveného projektu. Předpokládám, že za tržní cenu, jak jinak V čemž vidím problém, protože projekt přirozeně výrazně až mnohonásobně zvedne cenu pozemků nutných pro jeho uskutečnění. Veřejná známost projektu vede ke skupování pozemků ke spekulačnímu přeprodeji a k obstrukcím za účelem zvýšení ceny. Čím víc pozemků bude vykoupeno, čím více nákladů bde vynaloženo na projekt, tím víc poroste cena zbývajících navazujících pozemků jako důsledek stoupající vzácnosti statku.
    Jestliže můj pozemek je nezbytným proč bych neměl požadovat libovolně (s ohledem na již vynaložené náklady a na náklady alternativního řešení například tunelu) vysokou cenu s reálným očekáváním, že bude zaplacena? V ideálním svobodném světě, kde co člověk to anděl…
    Jenže svět je reálný. V reálném světě to chodí třeba jako…
    například v „Tenkrát na Západě.“

  47. 1039 Ano, zajímavé. Že takové zprávy až poslední dobou. Neblíží se volby? Nemá ten kdo je navržen na „hnusáka roku“ vysoké preference?
    Ach ne, kdepak. Jde jen o shodu náhod. O obranu poctivosti morálních hodnot, demokracie…

  48. 1038 Ptakopysku, bych je poslal po dálnici. Levým pruhem. Pěšky.

  50. Schumi: vyšší rychlost znamená větší oblouky. 140km/h, resp. 160km/h zvládají tradiční lokomotivy s přehledem. Na kolika kilometrech z Prahy do Ostravy jede Pendolino přes 140km/h?

Komentáře nejsou povoleny.